印度挑戰我國第一高橋，花70億造大橋，16年只造幾根柱子

印度有名的兩大世界紀錄不知道大家是否有所耳聞，這兩大紀錄至今沒有國家能夠打破，那就是「建造速度」和「摔機記錄」。就拿國產航母來說，早在1999年，印度就宣稱要建造航母，結果2006年才正式開工。下水時間更是一拖再拖，雖說前段時間保證2020年一定下水，但是印度國民早已沒了耐心，畢竟到現在已過去19年，仍沒有一點改變。

其實印度一直特別喜歡和我國相比，我們一造什麼，他們緊接著就要宣布，這不前段時間又想造超級高鐵。其實對於印度這樣的行為，我們表示十分理解，畢竟戰後同樣發展水平的兩個國家，現在早已天差地別，換誰都不會開心的。因此，印度十分急於證明自己，而他們不僅在高鐵、航母想叫板，就連造橋也想一比高下。

說起這個，許多人都會想到前段時間的港珠澳大橋，這座被英媒體誇讚為「奇蹟」的工程幾乎奪走了全世界的目光。其實，我國除了港珠澳大橋，還有許多大橋都破了世界紀錄。比如我國貴州境內的北盤江大橋，也是我國的驕傲之一。

整座大橋全場1341米，最高處達到了565米，是世界第一高橋。而印度要挑戰的，就是它。早在2002年，印度就宣稱要建造一座鐵路橋，在印度的計劃書中指出，建好的傑納布鐵路橋全場1.3公里，高360米，而印度更是為此花費70多億盧比，這也充分說明了這座橋的難度。

這對於印度來說的確是一項大工程，然而印度一點都不慌，大方表示一定會在42個月之內完工。在其公開後，各國紛紛表示十分關注，但是這座傑納布鐵路橋的建造過程可不容易。在2008年，這座橋的建造工程就開始了無限期暫停，四年後才恢復。直至現在，都只有幾根光禿禿的柱子，對此網友表示「千萬別急，別到最後十幾年完工只能用十幾天」。

不過，這也的確是印度建造的常態，比如改裝的飛機，幾天就墜毀。自主研發的直升機，厄瓜多買七架摔四架。剛造好的軍艦，兩天就進水，類似事例可以說數不勝數。反觀我國，四年時間造好北盤江大橋，而且沿用至今，港珠澳大橋能抵抗八級颱風，至今沒有任何黑點可挖。所以說，三哥別再著急和我們比了。

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