中國軍機又一短板，跟美俄差距至少50年，網友：仍需努力！

軍用直升機看似是一種技術簡單的飛機，但它的研製難度絲毫不低於戰鬥機，甚至有過之而無不及。之前中國航空工業基礎十分薄弱，無論是軍用直升機還是戰鬥機等，均遠遠落後於美俄等大國。如今隨著殲-20、殲-16等新戰機的服役，中國在戰鬥機方面已經追趕上來，但在軍用直升機方面，仍是中國軍機的一大短板，無論是大型運輸型直升機還是通用型武裝直升機等，均與美俄存在很大差距。例如美國在上世紀60年代服役的CH-53直升機，中國至今仍沒有研製出能夠與之相比肩的直升機，這個差距至少有50年。

前段時間，美國海軍陸戰隊出動了8架CH-53E直升機進行編隊訓練。這款直升機是CH-53直升機的升級版，於1974年首飛，1981年開始交付，至今已有30多年時間。CH-53E直升機搭載3台T64-GE-416渦輪軸發動機，總載油量4922公升，最大起飛重量超過33噸，最大載荷約15噸，綜合性能在世界上排名十分靠前。目前美軍仍裝備有上百架CH-53E直升機，它也是美國海軍陸戰隊最主要的海上運輸力量，可以直接在黃蜂級兩棲攻擊艦上起降。由於機體老化嚴重，美軍又推出了CH-53E的最新替代機型——CH-53K直升機。

相比CH-53E，CH-53K直升機的綜合性能又提升不少。資料顯示，CH-53K直升機換裝了更先進的T408發動機，單台最大功率約5900千瓦。CH-53K的最大起飛重量超過38噸，最大外部載荷比CH-53E增加了2噸多，有效載荷高達16噸左右，是直18A的三倍還多。第一架CH-53K直升機已於2018年5月交付，另有數十架正在生產中，將會在接下來的時間裡陸續交付。美軍計劃採購約200架CH-53K，用於替代老舊的CH-53E直升機。美國軍事專家表示，CH-53K具有卓越的戰略運輸能力，它將會取代CH-53E，成為美軍最大的直升機。

除了美國之外，蘇聯及俄羅斯的直升機技術也遙遙領先。目前全球仍在服役的最大直升機，就是蘇聯研製的米-26重型直升機。這款直升機的最大起飛重量是56噸，有效載荷高達20噸，比美國最大直升機CH-53K還要多幾噸。米-26的誕生時間和美國CH-53E很接近，它於1977年首飛，1980年服役，距今已有近40年時間。由於超強的運輸能力，米-26直升機出口到了多個國家，其作用至今仍無可取代。中國目前最先進的國產運輸直升機是直18A，它的最大起飛重量近14噸，最大外部載荷約5噸，與米-26、CH-53K直升機仍有較大差距。對此有不少網友表示，在這方面仍需要繼續努力。

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