讓殲20成為最強四代機，渦扇15實力如何？距世界頂尖仍需趕超

資料圖

渦扇15是我國目前千呼萬喚始出來的大國重器，是殲20未來全面裝備的國產大推力航發。殲20目前的短板在其動力，其他諸如態勢感知，超機動性與高隱身能力上算是世界上數一數二的指標，讓它能夠成為一型距離F22一步之遙的四代機。究竟讓殲20成為最強四代機的渦扇15，性能究竟如何呢？我國航發事業距離世界頂尖仍需要分離趕超。

既然提到我國航發事業需要全面趕超，繞不開的話題便是我國航發的研發歷史。在引進蘇27之前，我國的航發都是從殲5開始進一步改進的渦輪噴氣發動機，比起三代機常用的渦扇動力要落後一代。隨著引進蘇27，全盤吃透蘇27身上的各個部分成為當務之急，其中最關鍵的是AL-31發動機的國產化。

資料圖

曾幾何時在21世紀頭十年的軍壇上，最熱門的話題莫過於國產化的AL-31，即WS-10「太行」什麼時候能夠讓國之重器殲10成為徹頭徹尾的國產戰機，不再在發動機上被人所卡脖子。但是到了殲20還是在使用AL-31發動機，此事甚至震動到了上層，不得不立下一定要搞出國產動力殲20與殲10航發的軍令狀。

時至今日，殲20中超過一半用上了WS-10發動機，但是WS-10在早期也有許多的可靠性問題，包括其壽命過低這點在科研中被一一的攻關解決，從而有了WS-15項目研發的小步快跑。

資料圖

目前世界上在服役，正在研發的大推力航發分別是F22與F35上使用的F119，推力達到15噸級別，在2020年左右F35將換裝18-20噸推力的F135，而正在研發的航發包括有我國的WS-15，已經預備登上高空試驗台，還在原型機階段的日本YF9，兩者推力都是15噸級別。發動機的研發大致要分為幾步走，包括有核心機製作，地面台靜態實驗，地面高速台實驗與高空台實驗，每一項步驟背後都有著雄厚的國力支撐。

目前WS15是助力殲20超越F22的最終武器，而在航發的研製上我國與美國位於同一起跑線，都在研發推力達到25噸級別的超級航發，接下來便拭目以待吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！