殲20為何能短期內首飛？首席專家給出答案，官方宣傳片透露玄機

殲-20隱身戰機

在軍工製造領域，我國起步比較晚，而且初期還遭遇了缺乏人才、受西方封鎖等階段，不過好在近年來我國的技術水平、創新能力都在飛速提升，如今才能在今天擁有多種讓各界側目的武器裝備。殲-20隱身戰機就是我國的明星裝備，無論是第一次試飛、第一次亮相、第一次「炫腹」都能引起眾人的關注。

殲-20隱身戰機的發展其實也是按部就班地在進行，1997年開始研製，2011年進行首飛，2014年定型，2017年服役，2018年列裝空軍作戰部隊。即便如此，依舊有不少外國人覺得，中國最尖端的戰機發展太快了。對此，我國軍事專家杜文龍在接受央視採訪時表示，殲-20戰機的研發周期確實要比美、俄同類飛機短得多。

在這個周期當中，殲-20在短期內就實現首飛尤其引人注目，畢竟美軍的「頭牌」戰機F-22，從1971年開始立項，直到1997年才成功首飛。對於這一點，航空工業首席技術專家王海峰介紹稱，國內首次實現了全三維模型貫穿新機研製全過程，推進全生命周期無紙化、無實物樣機、數字量傳遞、數字化管理。

殲-20隱身戰機

正是出於對設計手段、研發體系的創新，才能大大縮短殲-20隱身戰機的研發周期，從而創造了在超短研發周期內實現首飛的「奇蹟」。

此外，無論是殲-20隱身戰機還是殲-10戰機，它們的成功都得益於60年代中後期開始的鴨式布局機理研究。值得一提的是，當時除了瑞典的J-37以外，沒有其他類型戰機，而我國殲-10總師宋文驄及其他科研人員，才看到了鴨式布局擁有更好的「未來」，並且開始大力研究該技術，做好了堅實的技術儲備。

後來，我國在世界範圍內獨創了「升力體邊條鴨式布局」，並將其應用在殲-20隱身戰機上，使其既能確保優異的隱身性能，同時又能具備超強的超音速和機動飛行能力。有意思的是，在殲-20剛「露面」的時候，曾有外國人分析稱，這種鴨翼設計並不利於戰機隱身。

殲-20隱身戰機

事實上這樣的說法可就大錯特錯了，總不能因為是世界獨創就說其「不好」吧。而且，如果這個鴨翼設計真的有那麼不堪，洛馬公司和波音公司也不會在它們設計的六代機上都使用鴨翼設計。

即便美國人稱殲-20缺少實戰經驗，但英國人依舊認為：「這是一款可以與F-22相匹敵的隱身戰機，至少它的研發速度要比外界預想的要快得多，而且公開的性能也非常先進。」

最新招飛宣傳片公開18位殲-20飛行員

恐怕更讓西方震驚的還有，殲-20從試飛到服役的周期僅為10年，而F-22和F-35等戰機的平均研製年限都已超過10年。不僅如此，在近日官方發布的中國空軍最新招飛宣傳片中，出現了至少18名飛行員的鏡頭，有分析認為，他們都可以熟練駕駛最新銳的殲-20隱身戰機，這意味著已經進入中國空軍服役的殲-20數量在20架左右。（叮允）

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