如果沒有蘇27，中國三代機會是怎樣的？

如果中國當年和蘇27失之交臂，中國的3代機發展會有應當的不同。假如沒有蘇-27，中國倒不會沒有3代機，只是出現的類型會非常的不同，殲10雙發版有可能面世。中國的三代機將和現在有非常大的不同。不會沒有，但會極大的不同。引進蘇27還是有積極意義的。

其實，引進蘇27的同時，中國的殲-10已經完成基本設計，但最大難題就是發動機。中國1986年就開啟殲-10研製，由於有之前殲9的經驗，殲-10的研製非常順利。但發動機方面中國差的太遠，根本制不出符合合要求的樣品。拉慢了整體計劃的研製速度。

引進蘇27的同時，也引進了配套的AL31F型發動機。這對陷入研製瓶頸的殲-10幫助非常大。而且其氣動性能讓中國科研部門相當震驚，這直接影響了殲-10的氣動外形改良，而且俄制發動機的引進還直接催生了仿製型號的渦扇10。不過渦扇10質量不達標，後來通過蘇27配套零件進口的渠道，大量進口了AL31，直接用於殲-10。

有的人認為我們的重型戰鬥機短板可以通過改進殲8II，甚至把601的殲13方案拉出來重新改進。但是80年代末期的情況我國面臨的實際情況是什麼？整個國防戰線都在搞收縮，大批不成熟的方案（絕大部分方案也確實是不太成熟）被勒令下馬，僅有的技術力量被用於三個機型研發，一是殲8II，二是殲7III。三代戰鬥機的項目只保留了一個。這就是為什麼殲10戰鬥機的任務實際上與殲11存在高度重疊的因素——殲10設計之初的目標就是成為我國空軍第三代戰鬥機的絕對主力承擔制空攔截任務。如果沒有蘇27戰機，我國空軍事實上只能依靠這三種飛機挑大樑，實際上可以和美軍相抗衡的僅有一種殲10戰鬥機——而且估計一直到2008年左右才能用上自己的太行發動機，殲10B就有可能不是我們現在看到的升級改進型，而僅僅是安裝了渦輪風扇發動機的殲10戰鬥機了。

當然，也不排除我們會有自己的三代重型戰鬥機方案。但是隨著90年代末第四代戰鬥機的威脅急劇加大，到底是重新走三代重型戰鬥機的路線還是一步到位直接研發第四代戰鬥機應該會在國內航空界引起廣泛的研討與爭論。估計在2007年左右傳的沸沸揚揚的所謂「雙發大十」有可能會真正成為第三代重型戰鬥機技術方案，甚至進行深度改進，乃至直接變成我們自己的四代機，從而導致整個中國空軍的主力戰鬥裝備與目前一定是天壤之別。

所以，從這個意義上說，引進蘇27戰機並完全國產化對我國空軍的影響真是怎麼評價都不為過，決策引進的將領真的是高瞻遠矚，他們的決策奠定了大國空軍的堅強基石。

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