日本自衛隊軍事演習為何不敢走高速公路？原因實在有點奇葩

自德國人在上世紀20年代發明高速公路以來，其重要性日益凸顯。當今世界的許多國家都從本國國防戰略出發，在建造時考慮進軍事因素，在戰時直接轉為備用飛機跑道。此次，在戰時，軍隊還可以充分利用高速公路轉送物資與兵力。

在和平時期，軍事演習中，也會演練利用高速公路組織部隊實施快速機動。但是說來有趣的是，日本的自衛隊在演戲的時候，盡量不走高速公路。這個原因說來也很奇葩，因為付不起過路費。

眾所周知，日本的軍費開支一直不低，這些年一直保持在四五百億美元的規模，按理說是非常充裕的，但這些經費絕大部分都被用來研發和採購各種新型武器裝備，分配給其他事務的經費相對緊張，特別是活動經費和辦公經費更是少得可憐。

一個極端的事例就是部隊演習時盡量不跑高速公路，因為付不起過路費。一般來說，一支軍隊在執行公務時需要機動集結，在移動過程中所產生的費用理應由國家買單。然而，自衛隊卻是個例外。其實也不是沒錢，這個費用與坦克、直升機的價格比起來簡直就是九牛一毛，關鍵在於自衛隊幾乎沒有什麼機動經費的預算，總不能由指揮官自掏腰包吧。既然如此，走不起高速，只能繞遠走免費的普通公路，為準時到達，隊員們必須在拂曉前就出發趕時間。

其實，日本高速公路收費並不算太昂貴：普通車輛6公里以內500日元，之後每6公里收費100日元，上限為900日元。換言之，就算你走完整條高速公路全程，大不了就是900日元，摺合人民幣60元。但是自衛隊就是不願花這個錢。

雖然不走高速公路可以省下過路費，但行進效率比高速差遠了。比如從大阪到富士綜合演習場有五六百公里，公路上設有很多信號燈，為了不使後續車輛迷路，車隊前面的車輛必須不時停下來等待後續車輛，這對於隊員來說是非常辛苦的「旅程」，而且正由於不是高速沒有服務區，車隊無法中途體息。好不容易到達目的地，等來的並不是解散」的命令，而是「準備演習」。

總之，自衛隊車輛和民用車輛的待遇是一樣的，甚至更低，如果自衛隊車輛與社會車輛相遇，社會車輛先行是必須的。自衛隊車輛在高速公路行使照樣要交「買路錢」，不僅如此，社會輿論和公眾還要求自衛隊處處作表率，絕不搞「特殊化」，人們普遍覺得只有這樣才對得起他們為養自衛隊交的稅。

當然，不交過路費這事在自衛隊史上也不是沒有例外。1995年阪神大地震時自衛隊奉命「救災出動」，因為是天災，時間就是生命，國土交通省的公務員們破天荒地沒有收費就讓自衛隊員通過了高速，第二次是2011年東日本大地展，10萬自衛隊員在向本州東北部集結時，也獲得了16年沒有事受過的免費通行的許可。

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