伊朗拋出百架飛機訂單，美一紙禁令攪黃俄出口，現在只剩一個選擇
據俄羅斯衛星網1月7日報道，在2015年伊朗和美國等國際六國達成「伊核協議」之後，該國受到的禁運一度放鬆，雖然無法隨意引進武器裝備，但是卻可以購買民用產品，這對於伊朗民航業尤其是個好消息，該國的民航飛機大多是上世紀70年代引進的老舊型號，由於無法獲得零部件和新飛機，其安全狀況非常擔憂，因此伊朗迅速斥資數百億美元，從歐洲、俄羅斯等國引進了幾百架客機，然而隨著美方撕毀伊核協議，再次發出禁令不準各國向伊朗出口飛機，導致空客的訂單被取消，而現在美方又發出了最新禁令，不準俄對伊朗出口蘇霍伊公司研製的SSJ-100支線飛機，理由是該飛機使用了超過10%的美國技術。
據俄媒報道，根據此前伊朗和俄羅斯達成的協議，伊朗馬漢和阿斯曼航空公司將分批引進大約140架SSJ-100支線飛機，合同金額約為70億美元，算上零部件和後續維護等一系列合作總價值接近百億美元，將其當做無法引進空客飛機的替代品，按照計劃，第一批40架飛機將在2022年之前交付，然而美方的一紙禁令直接攪黃了這筆交易，這使得伊朗更新民航機隊的計劃再次受到嚴重打擊。
美方給出的理由是，根據美方的法規，任何飛機上的零部件如果有10%以上由美國製造，其出口就必須得到華盛頓的批准，據悉俄蘇霍伊公司不久之前承諾將逐步減少對美零部件的依賴，但是短期內還無法看到明顯效果，這意味著俄方如果不遵守美國要求，美就將禁止向俄公司出售關鍵的零部件，根據俄專家的說法，目前俄從美國進口的民用飛機設備主要集中在航空電子設備，目前俄正積極尋找其他國家提供替代產品。
而對伊朗而言，在失去了俄羅斯的飛機後，實際上目前也只剩下了一個選擇，全世界現在也在盯著這個國家，日前第3架C919大飛機成功首飛，這是第一架真正意義接近運營狀態的國產民航大飛機，此前就曾傳出消息稱伊朗有意引進，但航空專家則表示，C919整體歐美零部件的比例比SSJ-100還要高得多，包括發動機都要進口，這使得該飛機出口伊朗在短期內無法完成，但是除此之外，伊朗還有其他選擇，比如說新舟700等支線飛機，也能夠替代SSJ-100支線飛機，而且在價格上也會更有競爭優勢。
