不服不行！美國超級直升機和普通飛機一樣快 而且同時搞出兩款

美國是全世界直升機技術最強先進的國家，過去幾十年里最讓中國羨慕的自然就是蜜月期引進的黑鷹直升機，直20就是和黑鷹類似的10噸級直升機。然而，在我們直20還未正式服役的現在，美軍已經開始高速研發黑鷹等直升機的替代品，這就是西科斯基和波音聯合研製的"無畏"SB1 Defiant高速複合型直升機驗證機和貝爾公司獨一無二的V280。

美軍的高速直升機歷史可以追溯到越戰時期，當時最出名的就是如今看起來依舊十分強大的AH-56"夏延"直升機。AH-56安裝有一台通用電氣T64 -GE-16引擎，功率高達3925馬力，其旋翼系統也是出色的剛性旋翼，還有推進式尾槳，加上面加較大短翼，其最高飛行速度超過400千米每小時，巡航速度也有360千米每小時，超過絕大多數現役直升機。

AH-56的雖然先進強大，但是造價非常高，加上政治和事故等原因，不得不在即將成熟的時候下馬，取代AH-56的正是阿帕奇。阿帕奇和黑鷹以及CH47成為先進美國陸軍直升機的三大支柱。這三種機型其實都比較老了，尤其是CH47，已經服役了50多年。

現有機型漸漸老化，美國陸軍便展開"聯合多任務旋翼機技術展示"（JMR-TD）項目，並進一步發展出"未來垂直起降飛行器"（FVL）計劃，準備換掉黑鷹等直升機。計劃特彆強調了速度和航程，速度必須高於426千米每小時，航程也要比現在的直升機更遠。

速度和航程一直是直升機的最大短板，由於旋翼的先天不足，速度過快後飛機會變得不夠穩定。而且旋翼同時產生升力和推進力，航程自然短的可憐。西科斯基和波音都是百年老廠，他們的方案非常現代化，放棄了普通的直升機構型，選擇了複合型直升機構型，採用推桿螺旋槳和共軸反轉主旋翼，極大優化了飛行速度，在試驗中飛出了481千米每小時的速度，比預定速度快了不少。但是SB-1的最大缺點是技術跨度太大，導致項目進度慢于貝爾。

貝爾的V280是魚鷹後第二種成熟的大型傾轉翼飛機，傾轉翼飛機在起飛時和直升機類似，但是可以採取短距起飛的方式增加航程和載重量。不僅如此，其在飛行過程中更接近固定翼飛機，因而大幅度提升速度和航程。V280的最大速度高達518千米每小時，比SB1還要快不少。

貝爾不光擁有速度等優勢，由於V22魚鷹已經大量服役，貝爾的方案成熟度非常高，在項目進度上也要領先於SB1，早在2017年就首飛成功。SB1則遇見各種故障和問題，將首飛時間不斷推遲，已經推到了2019年。

不過這並不意味著SB1已經沒有勝算，SB1也有拿手絕活。V280的速度和航程佔優，但是美軍畢竟有強大的空軍，軍種競爭是非常誇張的。SB1的優勢是不但有較高的速度和航程，還保留有直升機的傳統優勢，極高的靈活性。這意味著，SB1未來可以變成更為強悍的武裝直升機，能夠非常方便靈活的協助地面部隊。反觀V280，先天結構限制，在這些點上確實不如SB1。

看美國在這裡競爭，我們感受到的卻是強大的壓力。黑鷹和阿帕奇雖然已經"不算先進"，但在我們乃至全世界看來，依舊很優秀。美國並沒有滿足目前的優勢，已經開始大跨步朝下一個目標前進，而我們的直20還沒有正式列裝。

不管美國最終會選擇誰，都將極大增強美國陸軍的作戰實力。美國的幾家大公司一直在進行技術研究，即便美國軍隊暫時不採用，也會變成技術儲備保留，一旦軍隊需要新武器，這些公司就能在現有技術的基礎上迅速研製出先進的武器。SB1和V280都是目前最先進的直升機，這離不開美國幾十年的技術積累，我們要正視差距，奮力追趕。（利刃/LZ）

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