2018年英國新車銷量下降6.8％ 創十年最大降幅

自08年全球金融危機以來，2018年英國新車銷量下滑速度創下歷史最高水平，受到柴油需求下滑的影響，該行業警告英國脫歐對英國汽車廠商構成重大威脅。

根據英國汽車製造商和貿易商協會(SMMT)的數據顯示，去年英國的新車註冊量下降了6.8%，達到237萬輛，這是自2008年銷量下降11.3%以來的最大降幅。柴油需求下降近30%，這是導致英國汽車銷量下滑的最重要的因素。自2015年大眾汽車排放欺詐醜聞以來，柴油需求遭受重創，引發英國政府削減柴油車數量鎮壓以及對其徵收更高的徵稅。

SMMT警告稱，英國將於3月底退出歐盟，這可能會影響到一個擁有超過85萬人的行業的未來。值得注意的是，英國汽車行業自20世紀80年代以來一直是英國為數不多的製造業成功案例之一。另外，SMMT首席執行官邁克·霍伊斯(Mike Hawes)表示，英國脫歐短期內仍然很難看到任何好處。每個汽車廠商都認識到英國脫歐是對英國汽車業的生存威脅，希望英國政府能交出一個實際的解決方案，並呼籲立法者支持首相特蕾莎·梅與歐盟達成的協議而確保有過渡期。

英國是世界第五大經濟體，它將在短短80多天內離開歐盟這個全球最大的貿易集團。可怕的是，特蕾莎·梅的協議可能會被否決，導致英國無協議脫歐，關稅和海關檢查規則可能會有所改變。SMMT表示，2018年投資看起來很有可能在下降，預計今年的銷售額將再次下降，脫歐將導致就業機會減少。工廠不會立即關閉，但產量會明顯減少。

在2015年和2016年創下歷史新高之後，2017年英國汽車行業銷售額下降，一些分析師將汽車需求視為領先指標，可能預示了未來的經濟表現。周五公布的數據顯示，英國經濟增長在2018年底放緩，房地產市場停滯不前，近四年來貸款增長速度最慢。

英國柴油車銷售額佔2016年總銷售額的48%，這一比例在2017年下降至42%，2018年則下降至32%，這反映了歐洲汽車市場的趨勢。即便燃油車銷售額下降， 2018年英國銷售的新車的平均二氧化碳排放量增長僅在3%以下一點，這對於需要降低二氧化碳排放量以滿足更嚴格法規的汽車製造商來說是一個令人頭疼的問題。

SMMT表示，9月份生效的新規也會對某些車型的銷售造成影響。如果英國人希望英國退歐後引入關稅，可能會扭曲今年的汽車需求，這可能會推高2019年第一季度新車的註冊量。另外，霍伊斯說，「對關稅的擔憂可能會促使一些人在第一季度購買新車。如果英國無協議脫歐，我不知道經濟會發生什麼，所以我會耐心等待。」

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