一套電傳系統引得巴鐵如此盛讚，不得不服在這方面我們進步

巴基斯坦自主生產的"梟龍"戰鬥機

最近一段時間中巴聯合研製的"梟龍"戰鬥機曝光頻率較之前高了很多，不僅迎來了多個有意向買家，巴鐵對於這款戰鬥機的滿意程度也是直線上升，要知道早在此之前"梟龍"顯得十分低調，雖然中國與巴基斯坦曾在全球大力推廣，但收到的成效卻並不怎麼顯著。此後兩國一方面加強推廣的同時，對於巴鐵提出的一些改進意見我國的軍工企業也進行了一系列的改進與升級，從現在來看終於算是打開了國際市場。可今天的"梟龍"究竟好在哪呢？前不久有媒體採訪了巴飛行員，這名飛行員對於"梟龍"給出了極高的評價，並且著重對於該機的電傳給予了高評價。

電傳系統操作模式

一款飛機，尤其是戰鬥機性能好不好可能需要動力外形，動力提供，航電系統，武器系統等多部分共同組成，其中少一部分都很難成為一款優秀的戰鬥機，而這其中最為基礎部分的恐怕就是這名巴鐵飛行員提到的飛機操作系統，也就是航電系統中的一部分。所謂飛機操作系統簡單的來講就是飛行員在做出相應的飛行操作指令後，飛機各部分做出相對應的飛行姿態調整，就如同開車是使用方向盤轉向車隨即做出反應是一個道理，然而看似說起來簡單，但對於一款戰鬥機其操作系統也是經過幾代的改變。

各操作模式對比

從目前來看對於飛機操作系統基本上可以分為三類，也相當於三代，其中最早的就是機械式傳動，這也是早期飛機使用的一種傳統方式，其歷史可以用悠久來形容了。而第二代就是電傳系統，這一代是目前主流戰鬥機，也是主流飛機使用的最為主要的一種飛機操作方式，"梟龍"使用也是這種傳動操作方式。所謂的第三代則變成了光纖式飛控系統，對於這類系統目前還是存在爭議，因為有部分觀點這一類只不過是電傳系統的改進升級罷了，對於這一觀點還真不能否認。綜合來看目前電傳系統還是非常主流的，那麼問題來了，這電傳到底有什麼優點呢？

電傳系統中各部分

其實所謂的優點都是相對應而言的，早期的飛機由於飛行速度較慢，因此普遍使用了機械傳動的方式，這類傳統飛行員是通過機械傳動裝置直接偏轉舵面，在低速飛行時這類系統還可以使用，可一旦到了超音速飛行，機械傳統就轉不動了，因為阻力實在太大了，雖然後期也使用了助力系統，但這反而會給飛行員的操作錯覺，無法正確掌握飛行的狀態，因此隨著戰鬥機飛行的越來越快，機械傳統也逐漸被替代，而替代者就是電傳控制系統。

所謂電傳系統說起來有些複雜，我們通俗點來講電傳系統就是飛行員給出一個動作信號，比如說給方向舵一個向左的信號，而這個信號經過變換器變為了一個電信號，電信號將信息傳輸到飛機的伺服系統，這套系統則將電信號放大，從而轉變為一個操作動作，看上去有些複雜，但這種操作方式更加精準，能夠精準的讓飛機做出反應，同時相比之下電傳系統的抗干擾以及可靠性也都相比機械電傳強的多。並且到目前為止電傳信號也已經從原有模擬信號升級為了數字信號，信號傳輸更加精準，在這麼一套系統的加持下"梟龍"在空中自由翱翔也就不奇怪了。未來隨著光纖信號的普及，戰機的操控將更加自如。

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