共享經濟的悲哀：三顆「老鼠屎」，壞了一鍋價值七萬億的湯！

兩年前，共享經濟火遍整個中國，一時間以共享單車為代表的共享經濟，成為了國內外投資人的「寵兒」，共享單車也成為人們短距離出行的首選。然而，僅僅過了兩年，市場給與共享經濟的回饋可以用一個詞來形容：曇花一現。

據了解，在共享單車熱潮正值時，共有多達30家共享單車企業入局，算上整個共享經濟企業，兩年的時間裡，共有77家企業加入這一經濟模式。然而，在兩年的時間裡，這個以「燒錢」著稱的經濟模式，燒乾了近乎99%的共享企業：破產的破產、被收購的收購。隨著2018年最大的兩家共享單車企業，摩拜被收購，ofo的隕落，再加上共享汽車最大企業之一途歌的倒閉，共享經濟可謂是徹底消亡。

最不該火的經濟模式卻火了，最不該做大的企業卻做大了。在如今互聯網的巔峰時代，共享經濟可謂是互聯網行業的一股清流，再加上如今社會資源閑散混亂，利用率低，共享經濟可謂是解決這一現象的利器。拿共享單車來說，其剛剛問世就被投資人熱捧，被「慣壞了」的共享單車，以摩拜和ofo為代表，雖然是最大的共享企業，但是卻沒有帶個好頭。他們站在風口上，卻仰仗著風口沒有去苦心經營，反而拿投資人的錢瘋狂擴張，絲毫不去考慮自己的真正實力。

用戶高達300萬的共享汽車途歌，亦是如此。據數據顯示，途歌目前的用戶押金規模高達45億元，在2018年下半年，途歌被曝出各地分部被搬空、遣散，隨即大批用戶上門討要押金，以至於其創始人王利峰甚至被用戶逼到了派出所。途歌的命運和如今的ofo不盡相同，其衰退的過程也是大同小異。在途歌初入市場時，駕駛證、高額押金、損壞率等等這些難題不是途歌所考慮的，它所在意的和共享單車一樣，是瘋狂的擴張和吸納押金。

據著名市場調研機構發布的數據顯示，共享經濟市場的規模高達7萬億，而像ofo、摩拜、途歌這樣的共享企業卻將這一發展前景經濟模式玩到「死胡同」里。無策略的經營，以及市場的回饋，也或將共享經濟推入萬劫不復之地。如果非要做個比喻，ofo、摩拜、途歌，就像是一鍋美湯的里的三顆「老鼠屎」，自己臭不說，將整鍋湯變成了人人唾棄的「污水」。

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