寶駿愛上斑馬：科技可以很簡單，車機可以更智能

智能網聯化已經是不可逆的趨勢，這年頭兒不能聯網，不能語音操控，還真不敢說自己是智能汽車。為了打造一款智能座駕，有的傳統主機廠選擇親自操刀，有的選擇找第三方供應商做外援，大家各顯神通，希望在方寸之地異軍突圍。

其中，自主品牌之間的競爭尤為激烈，甚至將一貫強勢的進口合資都甩在了身後。術業有專攻，沒有互聯網基因的主機廠靠一己之力想把車機系統做得智能好用其實並不容易，而洋品牌落敗的很大原因就是不夠本土化。

斑馬，由阿里和上汽合資成立，是擁有主機廠和互聯網公司雙重背景的車聯網公司。

基於 AliOS，斑馬推出了斑馬智行系統，兩年多時間裡已經有 60 多萬台車搭載了斑馬的車機系統，其系統可靠性和實用性已經充分得到了市場的檢驗。

在車機系統中，斑馬憑藉自身實力已經領先了很多對手一個身位，不客氣地說，縱觀整個汽車市場，你幾乎很難找到在體驗、服務各方面上都趕超斑馬的產品。

作為自主品牌的一匹黑馬，寶駿先是和國際一流供應商博世達成共識，要在智能輔助駕駛領域大展拳腳，積攢車輛主動安全方面的硬功夫。近日，寶駿和斑馬再度攜手，共同為寶駿產品安上聰明大腦，在軟實力上更進一步。

即將上市的寶駿 RS-5 便是一台軟硬兼顧的產品。

「你好，寶駿！我想聽歌。」

寶駿 RS-5 搭載的斑馬系統支持車內全語音操作，和傳統語音助手不同，這套語音系統被喚醒之後無需等待車機應答，直接說出指令即可。搜索音樂、找導航、打開車窗這些直白的語音命令，對於這套系統來說屬於基本操作。甚至一些特定的場景下，語音系統無需喚醒即可完成操作。

如果說語音操作已經是現在人人都會的「雕蟲小技」，那麼對於「附加題」的完美解答或許才是斑馬系統的亮眼之處。

通過車內矩陣式麥克風，系統可以輕鬆定向識別主副駕的命令，主駕說「打開車窗」，默認開啟的只會是主駕一側，反之亦然。

當然，無論主副駕都可以指定打開某一側或者全部車窗，系統都會根據你給出的指令作出判斷，主駕和副駕可以互不干擾。

科技還應該更具有人情味，冷冰冰的語音指令終究無法溫暖人心。真實最重要，儘可能貼近用戶習慣才是硬道理，用戶都是「懶惰的」，動腦子的事情就讓人工智慧去做吧。

基於車主真實的用車場景，工程師在語義識別上進一步作了優化。

比如說駕駛員說「我想抽煙」，車輛便會自動開啟天窗；你直接說「我餓了」，車機導航便會自動幫你尋找附近的餐廳；說出「下雨了」，車輛便會自動關閉天窗並打開雨刮。

類似的功能還有很多，隨著數據的積累，具備學習能力的斑馬只會變得越來越聰明，機器逐漸實現了從「聽得懂話」到「聽得懂人話」的跨越。

像朋友一樣對話，這樣的交流才更溫暖。

斑馬系統和常見的安卓車機不太一樣，斑馬倡導「去 App 化」、「以地圖為桌面」，產品理念圍繞「服務找人」。

這三個術語串在一起便是斑馬系統完整的服務邏輯。

以往的用戶體驗是，吃飯你需要打開餐飲 App、導航你需要打開導航軟體、各種服務你需要打開各類 App，斑馬則是以地圖導航為線索，走到哪兒提供對應的互聯服務。車機賬號也會與阿里的賬號打通，實現手機和車機的無縫連接。

舉個例子，白天你在手機淘寶上訂了一張晚上八點的電影票，當你下班開上寶駿 RS-5 的時候，斑馬系統其實已經知道你的觀影計劃，它會像手機一樣實時提示你電影還有多久開始。

更貼心地是，導航會幫你規劃好去電影院的路線，並提前告知你附近的美食、停車場。這樣一條龍場景式的服務，地圖都會貫穿始終，提供實時的數據支撐。

隨著使用頻率越來越高，大數據會讓車機越用越靈，它會摸清楚你的喜好，推薦更符合你口味的餐廳。

目前，類似於 ETC 一樣的刷支付寶停車、過收費站已經在江浙滬等地逐漸鋪開，搭載了斑馬系統的車輛在部分地區將逐步支持這一功能。

其實這套系統的工作邏輯並不複雜，但足夠貼心。當停車場或者攝像頭掃描到了車牌，雲端會比對車牌、車機賬號、車輛位置三個數據，三項吻合之後，系統會自動在車輛綁定的支付寶上扣除費用，完成「無感支付」。

這樣的場景未來還將在加油等服務上逐步實現，已知的消息是，斑馬已經和殼牌合作，共同推進加油站的無感支付進程，寶駿 RS-5 無疑也是受益者。根據官方數據顯示，目前智慧加油已覆蓋全國近 2000 個加油站在線，為車主提供無卡、無現金、無手機的支付體驗，加油效率提升 50% 。

此外，斑馬系統的智慧停車已覆蓋 200 個城市的 8000 多家停車場;還能通過雲端路徑計算，高速雲付實現「不停車、不取卡，直接通行」的高速收費體驗。近期，斑馬又聯合飛豬推出了「未來景區」，並計劃 3 年內升級 1000 家景區。

夏天進入車內猶如「蒸箱」，冬季又像「冰窖」，是很多車主的痛點。這對於聯網之後寶駿 RS-5 其實很好解決，工程師為車輛專門開發了一款手機 APP，通過遠程操控，車主可以提前打開空調設置車內溫度。

一鍵遠程遙控，汽車後備箱還可以臨時承擔接收快遞的任務。當然，一鍵尋車、自動開鎖、遠程狀態查詢等等都是這款 App 的必備技能。

內在實力不俗，外在本領同樣不凡。寶駿 RS-5 搭載了 10.25 英寸懸浮式中控屏和 12.3 英寸全液晶儀錶，硬體配置屬於同級前列。

這兩塊大屏組成的數字化智能座艙可以為實時呈現豐富的駕乘信息，雙屏可以聯動顯示，也就是說中控屏上的信息也會同步到液晶儀錶上，方便駕駛員查看。

寶駿 RS-5 搭載的 360° 高清全景影像非常清晰，為了讓影像系統冷啟動更快，寶駿特意植入了一塊額外的晶元，即便斑馬系統還沒有完全開機，車輛只要掛入倒擋，全景影像便會旋即打開，沒有一絲延遲。

隨著越來越多的品牌的新車搭載斑馬系統，產品同質化也越來越明顯。作為「甲方」的寶駿沒有偷懶，寶駿的設計師和工程師和斑馬深入協同，在斑馬系統原先的 UI 上進行了深度的定製，在一些功能布局和交互上和其他車上的斑馬系統都差異化明顯。

比如說和寶駿格調一致的深黑配色、方便用戶聽歌，頁面會長駐播放頁、通知消息出現效果、觸屏滑動的交互方式等等，寶駿設計師都進行了深度的定製。

依託斑馬的 OTA 能力，這套系統也會常用常新，跟智能手機一樣，隨時在軟體層面帶來驚喜和不一樣的體驗。有了 OTA 能力，傳統汽車才算邁進了「智能」的門檻。

寶駿 RS-5 從博世再到斑馬，一出世便在智能化水平上邁進了行業的前列，這是一台具備一流主動安全能力和濃厚互聯網基因的產品，智能化方面的硬功夫和軟實力可以說樣樣都拿得出手，未來的表現也非常值得期待。

一台智能汽車所應該具備的特質幾乎在這台寶駿 RS-5 上都得到了呈現，在寶駿等自主品牌的積極推動下，國產汽車的智能化水平將進一步把領先合資品牌，成本也會越來越低。這就意味著，老百姓只要用很少的錢就能開上現代化智能汽車。

汽車科技沒有那麼高不可攀，更不是富人的嘗鮮品。

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