江淮2018年銷量下滑近一成，今年欲借力大眾逆襲

江淮汽車（600418.SH）在1月8日晚間交出2018年成績單。繼2017年銷量同比下跌了39.5%之後，江淮汽車2018年仍然未能止跌，累計銷量為46.22萬輛，跌幅為9.48%。

與前年相比，江淮汽車的銷量在去年的降幅有所收窄。不過，即便如此，形勢也不容樂觀。首先，業內普遍預測2019年車市還將下行，對於包括江淮在內的產品售價幾乎在10萬元以下的車企來說，衝擊更為明顯；其次，從江淮自身的銷量情況看，其2018年乘用車銷量僅達有19.75萬輛，同比下降11%。其中，除新能源汽車銷量同比增長125%達到63671輛並帶動轎車市場增長達到41%之外，其餘包括SUV以及MPV板塊則分別出現了23%和16%的下滑。

2019年市場轉冷，對於車企來說也是一次生存考驗。從當前來看，雖然新能源汽車的快速增長，已經成為拉動江淮銷量回暖的一個支點，但2019年新能源汽車市場也面臨補貼退坡帶來的市場動蕩預期，與此同時，新能源汽車補貼發放時間周期相對較長也在一定程度上對車企的現金流帶來壓力。因此，在新能源之外，江淮要更好的活下去，就必須為自己找到另外一個增長的支點。

SUV仍然被寄予厚望。一方面，江淮雖然曾經在MPV市場有一定的優勢，但這一市場畢竟整體容量十分有限，加之分羹者眾多，想要從中獲得快速的銷量提升可能性不大；另一方面，從近幾年的發展軌跡來看，江淮的轎車基本上已經處於「斷檔」的狀態。SUV相對於MPV市場更加大眾和主流，而且在這一市場，江淮本身也有一定的積累。

2014年，國內SUV需求爆發，瞄準市場的江淮汽車快速推出售價在6萬元－10萬元之間的小型SUV車型瑞風S3，短期內單車銷量便破萬輛。嘗到甜頭的江淮汽車在2015年繼續加碼SUV，推出第二代瑞風S3、全新瑞風S2兩款車型，由此拉動其2015年銷量增長75%，僅乘用車銷量便突破35萬輛，其中SUV車型佔比超過了8成。2016年，在SUV的助推之下，江淮乘用車銷量達到37萬輛，雖然仍在增長，但由於越來越多的新車入市，江淮依靠小型SUV走低價策略的瓶頸已經出現。2017和2018年，其在SUV這一細分市場的銷量出現下滑。

江淮汽車股份有限公司總經理項興初此前在接受第一財經記者採訪時曾談到坦言，小型SUV市場競爭激烈，同業之間主要靠價格戰取勝，這是江淮SUV下滑的客觀原因。同時，自身在SUV的換代節奏上把控不準，在產品上也仍然需要進一步提升，將「品牌向上」落到實處。

江淮想要重新挖掘SUV市場的潛力，其旗下首款與大眾汽車共線的SUV車型瑞風S4在近日上市，加大對SUV市場的押注。

與大眾在新能源汽車以及其他領域的合作，對於江淮來說，這是近兩年來最為重要的事件之一，一方面，大眾有品牌的優勢；另一方面，大眾在品質管理和流程體系上，也會給江淮帶來很大的啟發和提升。

作為首款與江淮大眾在同一生產線上生產的車型，瑞風S4全面採用了大眾VDA質量管理體系。同時，為了滿足工藝要求，江淮還耗費2億元進行了工藝裝備線升級。

江淮對瑞風S4寄予了厚望，這款車目前累計訂單已經突破1萬輛，對於江淮來說確實是一大激勵。江淮希望S4能夠再創當年瑞風S3創下的輝煌。不過，如今的小型SUV市場競爭已是水火之勢，當前國內SUV市場甚至出現下滑。在此背景之下，「大眾」這一頗具含金量的標籤能為江淮的產品帶來多大的助力，還有待觀察。

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