日本為修建「死亡鐵路」，逼30萬人參與建設，死亡人數超10萬

道路一直是人類溝通的樞紐，從古代的時候，為了加強和各國之間的聯繫，我朝就開始修建道路。後來在清末的時候從西方地區引入了鐵路，成功加強了我國的交通建設，後來隨著發展出現的高鐵軌道，使人類之間的距離拉近。

火車是現在最安全最便捷的交通，可是在修建鐵路的時候，卻是非常的不容易，因為鐵軌需要經過的地方都是大山，還有比較偏僻的地方，工程艱難，因為修建鐵路很多工人都受傷甚至是失去生命。在緬甸，有一條鐵路被當地的人稱為是泰緬鐵路，它還有一個非常霸氣的名字「死亡鐵路」。

這條鐵路連接了泰國和緬甸，全長415公里，但並不是當地人修建的，而是當年日本在侵略緬甸的時候，為了方便軍隊和物資的運送就決定在泰緬之間修建一條鐵路，但是因為工程的險峻，導致很多因為這項工程喪生。為了修建這條鐵路，總共投入了30多萬的勞動力，在最後完成修建，只剩下二十萬人。

從1885年，緬甸和泰國雙方政府就計劃要在兩國之間修建一條鐵路，但是因為施工難度太大，遲遲沒有動工。在1942年，日本侵佔了緬甸，在運送兵力和補給的主要是靠船，但是在運送的途中經常受到盟軍的阻擊，損失慘重，後來日本在苦心琢磨之後，決定還是修建一條鐵路，這樣更保險一點。

在當年中旬，日本開始籌建施工人，日本將從其他地區俘虜的各國的人都拉到緬甸充當勞工，其中有25萬的東南亞人，還有超過6萬的俘虜。日本工程師對這條路程進行了簡單的規劃，即使不算總長，需要修建的橋樑超過600座，而且其中跨度比較大的就將近10個，他們逼迫這些勞工在最短的時間完成，但是給予的資助卻少到可憐。

且不說，這些勞工的食物，管是建築工具都不夠，還有當地潮濕炎熱的氣候就讓人受不了，建築工地的居住環境惡劣，一個三十平米的房子里就居住著一百多人。在施工的過程中，因為意外死亡的人數達到了數萬人，其中還有被日本兵打死的，剩餘的那些都是因為生病引發病毒，受感染而死。

最終這條鐵路被修建完成，並且成功通車，成為日本當時最主要的運送物資的軌道。這條鐵路是各國人民用生命修建的，上面灑滿了日本的罪行。

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