就算只有兩個乘客，車站也要為你們開放。
本文節選自《知日?鐵道》特集
有這樣一種車站，它們處於無人地帶，除去鐵軌外再無其他路徑可以
到達。
這樣的車站，被稱為秘境車站。
「秘境車站」一詞來自日語
「秘境驛」
，指的是那些位於偏遠山間或平原，人跡罕至、難以到達的車站。一般情況下，秘境車站總是呈現這樣一種情景：
列車停靠數量少、乘客數量少、周圍居住的人或者經過的人也少。
最早提出「秘境車站」一詞的人，是日本一位名叫
牛山隆信
的秘境車站探險家。
在他眼中，處在懸崖峭壁、深山老林、無人原野、幾乎無人到達的車站，就可以算秘境車站了。
牛山隆信用十多年的時間，探訪了日本無數個秘境車站，並且把自己的探險之旅分享給鐵道迷，激起了無數人的好奇心與探險欲。
於是在2008 年，「秘境車站」熱潮興起，曾經門可羅雀的偏僻小站迎來了眾多鐵道迷的探望。
牛山隆信用自己的探訪經歷和經驗，列出了前200 位的秘境車站排行榜
（排名依據是以5分為滿分，根據
秘境度、氛圍、列車到達難易度以及
其他車輛到達難易度
這4 個選項的綜合統計得分）。其中
飯田線上的
小和田站
、
室蘭本線上的小幌站
、
井川線上的尾盛站
以及
土贊線上的坪尻站
都作為非常具備「秘境」特點的車站而名列榜上前10 位。
小和田站：只為兩個人停靠的車站
小和田站是飯田線諸站中位於
靜岡縣境內位置最北的一站，車站的位置就緊鄰在
愛知、靜岡與長野三縣的交界點旁
。在佐久間大壩建設之前，車站原本隔著天龍川與對岸的富山村（現已併入愛知縣豐根村）聚落相隔，中間有橋樑相連。
但配合水壩的建設進行了聚落的遷置、道路也被中斷，使得小和田站變成了一個附近幾乎沒有人煙、也沒有道路通行的孤立車站，唯一的進出只能依靠飯田線上行駛的列車，因而被許多日本鐵道迷歸類為「秘境車站」之一。
小和田站曾經名噪一時，因其站名與皇太子妃小和田
雅子的姓相同。
可能也正是因為這個原因，皇太子和皇太子妃於1993 年在這裡舉行了婚禮。
一時間，無數遊客把這個處於群山之中的僻靜小站當成了觀光景點，紛
至沓來。
小和田站的車站（也是候車室）是一個木製小屋，歲
月已經給它披上了一層古舊的外衣，但在林木環繞下顯得十分好看。
車站位於山腰上，朝上看，或深或淺的綠色樹木滿滿當當的映入眼帘。
山腳下，蜿蜒且綿長的天龍川映著兩岸的蒼翠。
車站周圍呢，一條石板小路架設在鐵軌間，乘客可以藉此當作通行道穿梭於候車室與月台之間。
一台側面印著「KIRIN」紅字的自動販賣機立在廁所旁邊，臟髒的，也不知道壞了多久。
一塊書寫著「小和田」漢字的原木板掛在候車室大門口
上，候車室內有著明顯的無人居住的痕迹，灰塵和蜘蛛網遍布角落。
候車室右側的牆上，還掛著十幾年前皇太子夫婦的結婚照片，照片內皇太子夫婦盛裝華服，能依稀想像出當時的景象。
房間左邊還掛著4幅黑白照片，跟右側的結婚照片一樣，積了灰塵，透著滄桑。
候車室內還留有筆記本，以供人留言。
上邊的留言還不少，有些是旅客的，有些是專門為尋訪秘境車站而來的鐵道迷們的。
小和田站在牛山隆信的秘境車站排行榜上排在第二
位，但它是我心中第一位的秘境車站，因為我看過這樣一則故事，講述列車在這一站停靠，是為了兩個老人。
幾年前，某中國記者赴日，無意間發現了這個不設檢票
口（小和田站實行車站無人化管理），沒有檢票員，「就算電車停下，也鮮少看到有人進出」的小站，產生了「一個人也沒有的小和田，誰會在這裡等候電車，這顯得有些孤單的車站莫非即將消失」的疑問。
這個記者發現一位郵遞員在這站下了車並且手裡捧著一個包裹。
在經過他身邊的時候，郵遞員還主動詢問他是否是觀光的客人，並對他說明：小和田看起來只是一個多餘的車站，但事實並非如此。為證實此言不虛，他帶著一臉不解的記者繞過車站後的一條小道，穿過破舊的已經沒有人住的房子。
於是呈現在記者眼前的是這樣一幅畫面：一棟乾淨的木房子，一塊綠油油的菜田，一對年近60 的夫婦在田裡勞動。
屋檐下，一對白色的農家犬在曬太陽。
郵遞員告訴記者，
雖然村裡只剩下這對老人，這一戶人家，鐵路局還是決定電車為這兩位老人而稍作停留，車站並不廢止。
小和田站因此成為一個只屬於兩個人的車站。
「我想我可能再也忘不了這個名叫小和田的日本車站了。」
該記者如是感嘆。如今我們是寧可把地留做各種商業用
途，也不會去造一個只為兩個人停靠的火車站的。
小幌站：最難到達的車站
小幌站是室蘭本線上位於北海
道西南部的一站，
在秘境車站排行榜上列位第一。
小幌站在1943 年是作為一個重
要的信號站而建立的，1967 年才開始正式作為承載乘客的站點運行。
1987 年4 月1 日，日本國鐵民營化後，車站的營運由JR 北海道繼承。
小幌站同樣是個處於無人之地的車站。
跟小和田站相比，它的地勢十分險峻，列車隧道兩側都是斷崖絕壁。
雖然在站台能看到不遠處的國道，但是根本沒有路可以通行。
唯一的路是一條陡峭的通向山腳的大下坡。
所以不管是列車到達難度還是其他車輛到達難度，都達到了全5 分的困難標準。
小幌站的秘境度可謂是鐵道迷的首選。
不少到小幌站探險過的鐵道迷們都贊同
「在小幌站感覺自己與社會隔絕了」
這個說法，牛山隆信也曾表示過有
「無力感」
。多數普通列車在經過小幌站的時候是不停的。
所以在聽見列車的鳴笛聲越來越近，看到隧道里的光點逐漸變亮、抱著
「好想馬上離開」
這樣的想法期待著列車停下來帶你走的時候，列車卻只是呼嘯著從你身邊疾馳而過。
我想無論是誰都會得覺得無力吧……
牛山隆信曾在1999 年12 月初次探訪了小幌站。
當
他想去候車室看看的時候，發現候車室的煙囪在冒煙。
在又冷又黑又凄涼的氛圍下，他戰戰兢兢的沖那個方
向喊了聲「你好」。
一個流浪漢走了出來，兩個人稍作交流後，牛山隆信就等到了當天最後一班列車離開了。
兩年之後，牛山隆信再次探訪小幌站，那個流浪漢仍住
在那裡。
那時候候車室已經十分殘破，所以流浪漢搬到了了山上的一座小屋裡居住。
不久之後牛山隆信聽說這個流浪漢已經去世了，揣測多種多樣，但有一點十分引人注意：
流浪漢是被直升機從小幌站拉去就醫的。
小幌站的地理環境有多困難可見一斑。
尾盛站：大山深處的車站
尾盛站是大井川鐵道位於靜岡川根
本町的一處深山中的車站，於1954年設立。
1970 年以前，因該地林業發達，尾盛站還曾是運送木材的基地。
1998年，在尾盛站上下車的人數為86 人。
自尾盛站的秘境度被鐵道迷發掘出來
後，2007 年的上下車人數達到了253 人，約是1992 年人數的三倍。
2008 年更是僅4 月到9 月就達到了238 人。可見秘境車站對於「車站迷」的誘惑著實顯著。
不知是不是因為尾盛站坐落於深山中，人跡罕至，所以
鐵路公司對於車站的建設不十分在意，尾盛站連月台都沒有。一個人行道寬窄的地方就算是月台了。
不僅如此，就連開關列車的車門也需要乘客手動操作。還真是別有一番情趣呢。
地處深山，普通車輛自然很難驅車到達，於是就有了
「車道も歩道も一切なし」（人行道和車道統統沒有）
這樣的評價。
車站的小屋常年鎖門，裡面散亂著古舊的傢具。加上周圍環境的渲染，小屋瀰漫著一種陰森的氣息。
在這裡等車的人會以怎樣的心情來面對那樣的景象呢？我只想像了一下，就毛骨悚然了。
值得一提的是，在尾盛站停靠的列車都很準時，在這樣一個小站能
做到這點十分不易。
「秘境車站深處大自然之中，能讓心情放鬆。其魅力
還在於能簡單滿足人們的冒險心。」
牛山隆信如是說。
人對於未知的領域總是充滿著好奇的。在那種處於無
人地帶，除了鐵軌外再也沒有其他途徑能到達的地方，彷彿有種未知和神秘的力量勾引著你，讓你去揭開它的面紗。
秘境車站展現出來的，是鐵道的另一種姿態，一種不顯露於人前的情調。想感受鐵道隱藏的韻味嗎？
那麼，去探索秘境車站吧。
王維 ? text
google ? photo courtesy
mu xing ? graphic design
知日ZHIJAPAN
北京站&成都站
2019 招募指南
內容編輯／視頻製作／社交媒體運營…click！
點擊
『閱讀原文』
直達購買鏈接
-------------------------------
?點擊圖片，直達歷史熱門文章?
?日漫里最時髦的女孩兒，就在她的漫畫里！
?
如何畫出一萬種美少女的側面
?
歌舞伎不是藝妓！是時候認識日本國粹歌舞伎了！
--------------------------
〖 點擊關鍵詞，直達歷史精選 〗
石田徹也
／坂元裕二／諫山創／坂本龍一
／樹木希林 ／BGM之魂／拉麵／生而為人，我很抱歉
源氏物語
／東京 ／日本製造 ／優良設計獎 ／
枯山水
／櫻花入魂／是枝裕和／
增田宗昭／蔦屋書店／
beams
／昭和顏／日本酒／山口組／庵野秀明／ 腦洞 ／
小野洋子
／
天明屋尚 ／
火花
／ 現代霓虹藝術力 ／上田義彥／ 岡崎京子／ 樹木希林／
雜誌研究所
／J-POP進化論／日式笑點／富士山攻略／
工匠達人
／喫茶店／
字體設計
／動畫與卡通的區別
／
太宰治
／是枝裕和／天野喜孝／川上量生／橫濱瑪麗／
志村健
／北野武／三谷幸喜／倫敦靴子／又吉直樹
※他的照片里，有喚醒記憶的力量
※京都不可錯過的「絕景30選「，要一個個去打卡了！
TAG:知日 |