說完「米老鼠」我們不說「唐老鴨」，我們來講一講醜小鴨汽車（二）

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你以為「米老鼠」是動畫片？這個米老鼠汽車也很可愛！（一）

中，我們提到了義大利的「米老鼠」菲亞特Topolino 500，以及它的戰後全新換代車型菲亞特Nuova 500，，其實在那個年代，除了甲殼蟲和「米老鼠」，還有一款車，它也可以和這兩款神車平起平坐，它就是我們今天要說的主角「醜小鴨」。

在上世紀三十年代，也就是一戰結束十年後，資本主義世界爆發了很嚴重的經濟危機，工業生產猛跌了44%，這使得當時的法國雪鐵龍也面臨了很嚴重的財務危機。在經歷了幾年的經濟低迷之後，為了改變這種現狀，雪鐵龍公司也開始像其他歐洲國家一樣，計劃生產一款廉價的國民汽車，以此來促進市場消費，增加公司的收入。

這個決定，將2CV的研發和生產提上了日程。1935年雪鐵龍2CV開始了研發，到了1939年，2CV開始了試生產，這個時間只比甲殼蟲晚了一年左右，但很遺憾的是，雪鐵龍的2CV和甲殼蟲經歷了一樣的遭遇。二戰的爆發同樣中斷了2CV的生產，一直到了1948年，也就是二戰結束3年後，2CV才開始重新恢復了生產。

二戰結束以後，雪鐵龍花了三年時間重新設計了2CV，當時的鋁材價格因為戰爭中飛機的生產，其需求大增導致價格大幅上漲，所以雪鐵龍針對2CV重新設計了全鋼的車體，在1948年上市並開始批量化生產，可是誰也想不到，雪鐵龍2CV一上市就被人說設計的丑，長得不好看，甚至還被人冠以了「醜小鴨」的稱號。

沒想到，雪鐵龍的2CV還真成為了醜小鴨，雖然長得丑，但是其技術含量並不低，前輪驅動加上水平對置發動機，再加上剛性的車身和舒適的四輪獨立懸掛，讓其以完美的實用性和舒適性從一開始的醜小鴨搖身一變成了白天鵝，並且在幾年內衍生出了不同用途的各種型號，而其生產期間42年511萬多輛的銷量就正好驗證了這一點。

雪鐵龍2CV以超低的售價和良好的舒適性以及超高的性價比收割了一大批的用戶，並成功地成為了法國國民車的代表。在這一大批粉絲中，就有一名雪鐵龍2CV汽車的忠實粉絲Emile Leray，他是一名法國的工程師，同樣也是沙漠穿越的愛好者，而他的故事就發生在了1993年。

那一次Emile計劃從北非穿越摩洛哥沙漠，他準備了40升備用油，充足的糧食和水以及一個工具箱。但是在他經過一個檢查站時，卻遇到了麻煩，因為摩洛哥當局和薩拉威人發生武裝衝突，軍方要求Emile原路返回，但是Emile不願放棄這次穿越計劃。他繞過衝突地區在偏遠崎嶇的路上行駛著，直到車輛失去控制，撞上了岩石，前輪懸架及前車軸不幸斷裂，所幸Emile沒有受傷，但是車卻報廢了。

Emile查看了一下自己帶的工具，發現無法將車修好，而且這附近荒無人煙，徒步尋求幫助也需要耗費大量的時間和體力，所以他萌生了一個大膽的想法，他要利用這一個工具箱中的工具和自己工程師的學識以及經驗，將這輛壞了一個輪子的2CV改裝成一輛簡易的兩輪摩托車。

說干就干，他將這輛2CV拆開，將車殼當作了臨時休息的可遮陽避雨的小窩，將底盤變速箱和發動機全部拆下來，並經過漫長的改造過程，成功的將一輛損壞的雪鐵龍2CV汽車改裝成了一輛兩輪摩托車。這輛摩托車最終載著他找到了村莊，並成功獲救，此後，Emile Leray就有了沙漠鋼鐵俠的稱號，而雪鐵龍2CV和Emile Leray的沙漠故事，也廣為大家流傳。

其實不論是上一篇的米老鼠和這次的醜小鴨，以及我們之前提到過的甲殼蟲，這些小車都是在當時的各國國情下研發出來的國民小車，他們改善了當時人民的生活方式，極大的方便了人們的出行，而且還對當今社會的汽車發展，做出了不可磨滅的貢獻。

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