波音公司被坑慘了：美國官府停擺，數十億美元的戰機無人簽收！

價值數十億美元的加油機無人要，波音被坑了還得多掏一筆錢。據有關媒體報道稱，美國防長馬蒂斯被特朗普逼迫辭職後，留下了一地雞毛。本來應該由他代表美國軍方接受的KC-46加油機，暫時無人簽收。馬蒂斯的提前走人害苦了波音公司，波音將不得不為KC-46加油機的延遲交付而付出額外成本，而美國空軍也無法按期更換日益老化的加油機。目前美國空軍大約有數百架KC-135加油機使用年限接近了60年，嚴重老化導致加油機出勤率不足，難以保障美國空軍的全球行動。儘管美國空軍計劃採購179架新型KC-46加油機，但由於各類原因，交付工作一直被拖延。

KC-46加油機是波音公司專門為美國空軍開發的一種寬體加油機，主要為美國及其盟友的戰鬥機，戰略轟炸機進行空中加油。但由於性能和成本不符合要求，導致該機一再被延誤。KC-46加油機是參照波音767研製的，機長50.5米，翼展48米，最大起飛和總量為188噸，最大載油量超過了90噸。它配備了先進的線控飛行套管，硬管加油裝置和軟管加油吊艙，兼具硬軟管兩種加油能力，一次性可為3架飛機加油。

有趣的是，KC-46加油機的儲油艙被設置在了機身下半部分，而機身的上半部分則被設置成了貨艙和客艙，可以搭載至少54名乘客和其他救援物資。一旦90噸油料輸送完畢之後，不會對飛機的重心造成什麼影響。也就說，KC-46加油機兼具了加油和運輸任務，這跟俄羅斯的伊爾78M-90A加油機不同。後者的儲油罐是直接裝在貨艙裡面的，平時裝油的時候不拉人，也沒有多少空間能夠用來裝貨。而KC-46加油機的儲油罐就布置在艙板下面，不影響艙板上面貨艙的使用，而且為了運輸貨物，波音公司還專門在靠近駕駛艙的位置設置了一個比較大的側開式艙門。如此一來，KC-46加油機在進行空中加油任務時，還能裝載一些人員和貨物，使用用途增加了不少。

儘管KC-46加油機性能不錯，但是由於資金和技術能人為因素造成該機交付工作一再被拖延。2014年美國軍方發現波音上報的成本價太高，導致交付計劃拖延。2015年又因為燃油系統不符合設計要求，波音公司自己拿出8.5億美元進行重新設計，導致不能按期交付。但不管怎麼說，KC-46加油機可是美國空軍看中的產品。就在2018年12月初，波音公司還跟美國國防部簽署了一份價值29億美元的18架KC-46加油機合同，既然合同都簽了，你不弄也得弄出來，不然就賠個底朝天。最終經過一番努力，KC-46加油機終於算是飛起來了，達到了交付的標準。就在波音滿懷希望去跟美國國防部交接時，卻遇上了美國領導換人的麻煩，這下交付恐怕又得往後拖延了。

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