瓜達爾港風光不再？印度要接手伊朗重要港口，石油通道面臨圍堵

1月8日，據《印度時報》報道稱，伊朗於2018年底已經正式和印度簽訂了協議，印度正式成為伊朗恰赫巴哈爾港的運營方，這是印度首次成為海外港口的運營方，也是首次在阿曼灣擁有港口。（原文：NEW DELHI：India has taken over operations of the strategic in the Sistan-Balochistan province of energy-rich Iran"s southern coast, the government said on Monday.）恰赫巴哈爾港位於伊朗南部，在瓜達爾港西北180公里處的霍爾木茲海峽東岸，該港口位於伊朗資源豐富的石油產區，周邊幾個國家也都是產油國，印度獲得該港口對整個中東石油的運輸都產生影響。而且該港口對印度的意義不止於此，恰赫巴哈爾港的地理位置優越，距離瓜達爾港也比較近，未來很有可能取代瓜達爾港成為區域最重要的港口。

恰赫巴哈爾港是伊朗唯一的海水港，從該港口到阿富汗比從卡拉奇到阿富汗近了800公里之多，因此印度和阿富汗之間的貿易不再需要經過印度北邊的巴基斯坦，可以直接通過這個港口運輸，大大節省了運輸成本。此外，從該港口將物資輸送到中亞比現在的路線節省了一半時間，成本也降低了4成。除了商業意義，該港口對印度來說還有不小的軍事意義。印度已經修建了一條專用線路連接恰赫巴哈爾港和位於塔吉克和阿富汗邊境的印度為數不多的海外基地——塔吉克帕卡空軍基地。

筆者認為，僅從商業角度而言，港口投資潛力主要在於對地區經濟和貿易增長的預期。恰巴哈爾港在貿易通道上具有獨特的區位優勢。據印度媒體介紹，恰巴哈爾港位於巴基斯坦與伊朗交界，世界最重要的原油運輸通道阿曼灣霍爾木茲海峽東側，港口岸線全長近300公里，其中貝赫什提和卡蘭塔里兩處港區陸域總面積達到285公頃，擁有裝卸能力210萬噸，主要貨種有大豆、小麥、集裝箱和礦物類散貨。恰巴哈爾港與瓜達爾港只有100公里。據了解，恰巴哈爾與連接印度洋的阿曼灣相鄰，自1992年開始就屬於伊朗第一批自由貿易地區，是從印度洋到阿富汗和中亞的貿易要衝，也是伊朗在印度洋的唯一大型港口。恰巴哈爾港作為一個深水港則可以很好地承擔起伊朗進出大型船舶門戶的作用。

有報道顯示，印度早在2003年就開始和伊朗討論該港口的問題，印度、阿富汗和伊朗三方對該港口未來前景進行了規劃。然而當年伊朗正在被國際社會制裁，因此這一規劃最終並未投入實踐。到2016年後，印度對該港口投入建設，一方面建造了多條通往該港口的鐵路和公路，另一方面對該港口的基礎設施進行了建設，在2015年時該港口的年貨運吞吐量不足220萬噸，經過翻新後，印度專家已經表示該港口的年貨物吞吐量可以接近9000萬噸。

專家表示，印度下大力氣拿下伊朗的恰赫巴哈爾港很顯然是為了針對巴基斯坦的瓜達爾港，這兩個港口同在霍爾木茲海峽附近，也是世界能源重要的產地。目前巴基斯坦已經啟動了瓜達爾港的二期開發項目，一旦完成將加速向遠東石油運輸效率。目前，從波斯灣向遠東運輸的石油都需要經過馬六甲海峽，不但危險而且效率低，而通過瓜達爾港卸載石油後由管道運往東亞，不但轉運效率高，而且成本也會降低。

印度顯然不能錯過這項巨大的便利。此外印度正在向藍水海軍的道路快速發展，甚至自詡印度洋的霸主，如果伊朗能獲得霍爾木茲海峽的港口，再加上何其連接的軍事基地，將對世界能源產地進行有效控制。但是也有專家表示，印度的想法很可能只是一廂情願，伊朗和俄羅斯以及東方各國關係比較好，而印度近年向美軍靠近，因此伊朗不會同意印度在該港口駐紮軍隊。即使伊朗同意，美國也不會同意印度的行為。

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