西班牙四發核怪物外形科幻呆萌，號稱可三小時橫跨大西洋

近年來，西班牙的設計師奧斯卡·溫納斯一直在推銷其稀奇古怪的飛機設計概念，而其中最突出的一種便是大鳥核動力客機。這種客機的機體採用升力體設計，只有一對非常小的機翼，它最多可以搭載500名乘客，橫跨大西洋從倫敦飛往美國只需要3個小時。

同目前的普通客機相比，奧斯卡·溫納斯的大鳥核動力客機概念的機身比較扁平，總體外觀類似於一個巨大的盾牌，前部機體相對尖銳，後部則比較圓鈍。無論是主機翼，還是機體尾部的垂直尾翼，尺寸同整架飛機相比都顯得不成比例，看起來有些呆萌。

大鳥核動力客機主要有三個特點：首先是速度非常快，最大速度可以達到1.5馬赫，相當於1852千米/小時，這個航速已經遠遠超過目前客機的主流速度；第二個方面是不會產生碳排放，對生態環境很友好；第三個方面是使用核動力，由進行可控核聚變的反應堆驅動機體後部的四台發動機。

核聚變的工作原理類似於氫彈和太陽，即由兩個質量較輕的核融合而形成一個質量更大的核和一個極輕的核粒子。在融合的過程中，兩個質量較輕的核可以釋放出大量的能量。這種形式的優點在於半衰期極短，發生核泄漏時波及範圍也相對較小。

同核裂變相比，核聚變有著更高的安全性，而且燃料也是用之不盡、取之不竭的，比如氘和氚核聚變反應使用的原料就可以直接提取海水，因此屬於是一種非常理想的能源形式。雖然有著很多優點，但是目前這種形式仍然存在著巨大的技術難題。

目前人類實現的核聚變主要是不可控核聚變，最典型的就是氫彈。可控核聚變按照目前的技術也是能實現的，主要包括激光約束和磁約束等等形式，但主要有兩個問題，一個是輸入的能量大於輸出的能力，另一個是發生時間非常之短，達不到應用級的水平。

再則儘管可控核聚變發生泄漏和沾染時波及範圍雖然較小，但仍然能達到一公里左右。也就是說，假如發生事故，如果大鳥核動力飛機沒有很好的安全措施，仍然會危及到乘客和機組人員。奧斯卡·溫納斯勾畫的前景雖然很誘人，但安全性是客機研製的頭等考慮因素，僅僅這一點就能使這種設計被拒之門外。

實際上早在幾十年前，人類就已經在研製核動力飛機，比如採用核動力的B-36飛機。然而由於需要採用輻射屏蔽技術，造成整個動力系統的總質量過大，最終相關的嘗試不得不終止。目前使用核動力的平台，都採用核裂變形式。另一方面，別看超音速戰鬥機和轟炸機已經滿天飛了，但超音速客機因為安全性考慮在進行短暫的嘗試之後也是中止了。

按照奧斯卡·溫納斯設計師的構想，大鳥核動力客機將在未來10～15年的時間。西班牙航空工業有著較強的實力，可研製軍用運輸機、海上巡邏機和直升機，然而其實力同美國和俄羅斯等一流航空強國大國根本無法相提並論，而且其空軍的戰機目前無法自主。

綜上所述，無論是前方遭遇的技術瓶頸，還是西班牙的工業實力，在短期內都無法使大鳥核動力客機變成現實。這種客機體現了奧斯卡·溫納斯推動技術革新的美好願望，但在很長時間內只能停留在概念空想階段。反正天馬行空，想出來，要比實現起來簡單一萬倍。不過人類的技術飛躍都是從遐想開始的，如果數十年之後真能實現，倒不失為一樁美事。

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