「大屏汽車時代」要來？專家：順應車內娛樂生態系統潮流

未來幾年，我們不僅有大屏手機和平板，還有「大屏」汽車。在今年的CES這個一年一度的新品展示大會上，老牌賓士和福特，以及初創公司拜騰等車企紛紛推出超大車內顯示屏的汽車，這波趨勢範圍很廣，從電動到燃油車，從中控到后座屏幕都變大。大屏出現或許不是跟風而是水到渠成，汽車「手機式」娛樂的需求、車聯網發展以及安全性要求更高都讓各大車企加入到大屏時代。

「大屏」新車來襲！

本周在拉斯維加斯舉行的全球技術盛會CES上，如果你看到一堆大屏幕不要驚訝，你不是在逛手機、平板發布會，確實是汽車屏幕變大了！

電動汽車創業公司拜騰的負責人表示：「這不是科幻小說！」。該公司的首席執行官兼董事長Carsten Breitfeld指的是這家公司推出的M-Byte汽車，內部配置48英寸（1.22米）大屏，令人驚嘆。

拜騰這款車在今年末才會推出市場，它的超大尺寸顯示器由中國京東方科技集團生產。然而它的出現似乎側面印證了汽車行業的一個不可阻擋的趨勢，因為互聯汽車開始興起。跟智能手機的大屏趨勢差不多，屏幕越大使用體驗也越好。

梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒股份公司首席設計官Gorden Wagener說：「屏幕是數字世界的窗口，屏幕是新的驅動力。」

2019年的梅賽德斯-賓士EQC跨界車在擋風玻璃後面安裝了兩個10.25英寸的顯示屏，形成一個獨立的屏幕。

大屏的趨勢不單單體現在未來的電動和豪華車輛，菲亞特克萊斯勒推出的2019新款道奇公羊RAM 1500皮卡，儀錶板上方搭配了12英寸的垂直大屏。

而除了中控和儀錶板這些裝著駕駛控制裝置的關鍵之外，后座的顯示器也在不斷向「大屏」發展。汽車製造商奧迪將中控和儀錶盤結合，相當於「駕駛艙」，屏幕也跟拜騰一樣，尺寸增大，同時計算能力也更強大。

奧迪增加了一個後視鏡顯示器來投射後置攝像頭的圖像，而「抬頭顯示器」估計會是個爆炸性市場方向，這項技術可以把投影圖像懸浮在擋風玻璃上，駕駛員直接抬頭就可以看到想要的信息。

IHS Markit聯網汽車研究負責人Brian Rhodes說：「我們生活在一個展示為中心的世界。在今年的新車中有很多看起來像平板電腦的屏幕，而我不認為這是巧合，這顯然是趨勢。」

根據IHS Markit的數據，2018年車輛中心顯示屏的全球平均尺寸為7.7英寸，預計到2024年將增長到8.4英寸。

Brian Rhodes說，平視顯示器是增長最快的類別。他說，目前世界上約有630萬輛汽車會安裝這類顯示器，但到2024年這一數字預計將達到1410萬。

邀請科技公司入局？

特斯拉是第一家推出大屏車型的公司，其在在2012年新出了一款安裝17英寸液晶顯示器的車型Model S，讓消費者驚喜，競爭對手恐慌。

蘋果和Alphabet公司旗下的谷歌隨後推出了CarPlay和Android Auto，消費者在車內就可以享受流媒體音樂、地圖，通過汽車中心顯示屏還可以訪問其他應用程序。

Brian Rhodes表示，大屏趨勢不僅僅是特斯拉帶來的影響，車內流媒體才是汽車製造商採用更大屏幕的主要原因。但蘋果和谷歌在汽車主顯示屏上的首次亮相引發了汽車製造商的強烈後悔，他們不願意將這塊份額送給科技競爭對手，但又急著向消費者提供車內智能手機體驗。

Gartner汽車研究總監Mike Ramsey表示，車內軟體仍然存在緊張局面，一些汽車製造商對於「完全整合蘋果或谷歌的軟體服務來給消費者提供最佳體驗」，採取消極對抗的策略。而這樣帶來的結果通常是用戶體驗不夠靈活全面。

在某些情況下，Ramsey說：「汽車製造商開發大屏幕，但是可能他們自身沒有得到任何實際好處。」

10月份，由於消費者反饋車內出現卡屏或白屏的情況，業界知名的美國雜誌《消費者報告》撤回了推薦菲亞特克萊斯勒汽車，福特汽車和本田汽車旗下四款車型。

Ramsey表示：雖然這些問題是驅動內容後台技術引起，不管屏幕本身的問題，但「從消費者的角度看來，他們的原因是一樣的」。

如果車企不邀科技公司入局，來提供「手機式」的用戶體驗，那各大汽車製造商就要自己來設計出消費者實際想要的界面。而沃爾沃選擇了前者，其在去年11月宣布，將採用基於安卓的信息娛樂系統。

Ramsey表示：「如果由汽車製造商牽頭設計用戶界面，這可能會引發很大的問題，這不是他們的核心競爭市場。」

去年在CES上發布的梅賽德斯MBUX用戶界面是業內公認最受歡迎的系統。

戴姆勒股份公司新任首席執行官Ola Kaellenius周二告訴記者：「當然，我們希望擁有自己汽車系統。我們需要擁有自己的汽車數字核心。」

然而，他說，關鍵在於「開源思維」，可以讓梅賽德斯的汽車生態系統跟其他公司整合，例如谷歌和蘋果公司。

更清晰是關鍵

汽車製造商表示，如果一切正常，更大的屏幕可以提供更多有用的信息來增強汽車安全性，例如即將轉紅燈、事故警報或未來的道路狀況等。

他們說，司機不用糾結小屏幕上亂七八糟的選擇，分心幾率會下降。

拜騰的數字技術副總裁陳泰宇表示，我們需要向駕駛員提供更清晰的顯示屏，有效且不分散注意力。所以車企都需要發展這塊業務。

福特的用戶體驗主管Ruth Vann本月對路透社表示：2020福特探險者越野車可選10英寸顯示屏，還有標準版8英寸顯示屏，都為了讓駕駛員清楚快速看到信息，不會太過分心，屏幕內容系統包括CarPlay和Android Auto。

她補充說明：「有些內容在駕駛模式時會鎖定」，還表示將會鼓勵客戶用語音來打開程序。

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