波音公司發布了一款速度更快、飛行速度更高的概念飛機

在聖地亞哥航展上，做為航空業的巨頭，波音公司發布了一款速度更快、飛行速度更高的概念飛機。這種被稱為跨音速桁架支撐機翼的飛機擁有長52米的翼展，翼展位於機身頂部，由桁架從下方支撐，這種設計讓人想起早期航空時代的雙翼飛機。

作為亞音速超綠色飛機研究項目的一部分，世界上最大的飛機製造商和美國宇航局NASA已經研究這款概念飛機近十年了，目標就是是大幅減少燃料消耗。

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波音公司對飛機的設計進行了調整，採用了優化的桁架和改進的機翼掃掠，使飛機的飛行速度達到了0.8馬赫，即每小時約965公里。

這個飛行速度比之前的設計略快，但與目前服役的飛機速度差不多。在油耗比上，同樣的一架飛機，燃油消耗量將減少60%。

人們在美國加州聖地亞哥的AIAA科技論壇和博覽會上，觀看新型飛機模型。

引申閱讀：協和式飛機是一種渦輪噴氣動力的超音速客機，一直運營到2003年。它在2.04馬赫(1354英里/小時，在巡航高度為2180公里/小時)時的最大速度是音速的兩倍多，可以容納92到128名乘客。

協和飛機在1969年首次飛行，通過進一步的測試來證明和商用飛機一樣可行，於1976年投入商業飛行，27年後才退出歷史舞台，協和式飛機是僅有的兩種商用超音速飛機之一。

協和式飛機是由法國航空公司和英國飛機公司根據一項英法條約共同研發和製造的。協和的名字，意為和諧或聯合，意味著英國和法國在這個項目上的合作。協和式飛機共建造20架，包括6架原型機和開發飛機。協和式飛機生不逢時，由於2000年的飛機墜毀、「9.11」事件的恐怖襲擊、商業航空業普遍低迷以及空中客車公司決定停止支持維修後，協和式飛機於2003年正式退役。

另一種商用超音速飛機是蘇聯製造的圖波列夫Tu-144，由於安全和預算問題，Tu-144停飛和退役前的運行時間要短得多。

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