當我開著保時捷在高速路上被一輛五菱宏光超車時，我在想什麼？
我在想——我什麼時候真才能的有一輛保時捷。
故事的主人公不是我，是一個哥們兒——廣州「海歸」老張，當年高中畢業就選擇去了廣州下海經商，現在也算錦衣還鄉了，「海歸」只是我們對他的戲稱。
「那天我開著卡宴回老家，在高速路上，時速差不多在110km/h，我居然被一輛五菱宏光超車了，你敢信？」
五菱宏光可是與藤原家的AE86齊名，連秋名山上的GTR都能超，超一輛卡宴有什麼大驚小怪的？
其實早些時候，我與一個另一個資深媒體人深入聊過這個話題，因為正是他的團隊將「秋名山五菱宏光神車」的概念炒作起來，而且據悉當時沒有任何的商業合作，只是想策劃一個好玩兒的梗而已。
現在看來他們的目的達到了，「秋名山神車」的梗一直到現在都還經久不衰，甚至某些超跑車主還會故意將五菱宏光的LOGO當作信仰貼在車尾。
但與此同時路上卻出現了一批「愛玩漂移」、「愛超車」的五菱宏光老司機。
誠然作為一輛後驅車，在同價位中不管是曾經的五菱宏光還是現在的五菱宏光S都有著不錯的表現，有心去操控的話，玩下漂移、提速超車都不算太難的事兒。但畢竟在不改裝的情況下，也就1.5L自吸的排量，上限就放在那裡擺著，非要強行秀操作，危險係數可以說相當高。
但為什麼還是有這麼一部分五菱宏光車主樂此不疲的想要去超越豪車？
五菱宏光司機的想法
如果說只是為了回家喝酒多一點談資，那可能就過於膚淺了。「卡宴也就那樣，還不是被我的五菱宏光給輕鬆超掉。」——這樣的話說出去能給自己長多少面子呢？基本沒有實際意義。
而在我看來這是一種「自卑」後的作法，先聲明我沒有任何貶低五菱宏光車主的意思，甚至我自己乃至每個人都會有感同身受的經歷，且聽我慢慢道來。
除了少部分黑車司機，五菱宏光車主大多是還處於為生活奔波或者自主創業初期的年輕人，他們為了家庭為了自己的事業而奮鬥著，渾身充滿幹勁。「秋名山神車」的梗出現後，讓他們覺得開一輛五菱宏光也不是一件那麼掉價的事兒。
年輕人誰不好個面子？正如開篇所說，我到現在都還羨慕同歲數的老張能夠開上保時捷。
所以說在城市道路內車多還好，但如果是在高速路上開著一輛五菱宏光，碰巧在路上碰見一輛開得不算太快的保時捷卡宴——換作是年輕時的我，也會選擇果斷提速超車。這是一種很自然「生理現象」，超車的那一瞬間你基本不會有太多的思考，下意識就會如此選擇——這是對內心自卑情緒的一種宣洩。
我相信大部分超車成功的五菱宏光老司機，在那一瞬間的內心是極為舒暢甚至是歡快的，哪怕遇到脾氣大的豪車車主找到機會反超了回來，也不過是自嘲一句「老子總有一天也能買一輛XX。」
豪車司機的想法
我相信對於大部分的豪車司機而言，只要那輛五菱宏光是正規駕駛完成超車，都不會有太多情緒，通常分兩種想法：一種是沒必要去危險駕駛爭這口氣；第二種是完全沒放在心上。
如果把超車的換成是賓利車主，或者保時捷車主會下意識爭口氣，猛追一段——畢竟現在產生自卑情緒的是保時捷車主。
我們的「海歸」老張表示他當時同樣沒有選擇超回來，甚至慢慢降了一點速度，讓這輛五菱宏光慢慢消失在自己的視線之中。
因為他的想法是不在常例內的第三種。
「他超我車的時候，我倆對視了一眼。從他的眼中我看到了當年帶著三套衣服，183元現金，只身前往廣州的我——雖然窮但渾身充滿幹勁。我甚至還對那個年輕人點頭笑了下，算是一種鼓勵吧。」
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車聞社後語
其實不管是「五菱宏光」還是老張的「保時捷卡宴」，在我看來不過是兩種社會階層的代表而已。因為渴望超車的不止有「五菱宏光」，身處富裕的也不止有「保時捷卡宴」。
窮人看見富人心生自卑、心生嫉妒都是極為正常的現象，但我們要學會將這種情緒化為動力，不要只是將這種自卑情緒無限放大為「仇富心理」。
當然，我相信大部分「五菱宏光司機」在超車時更多只是發泄下心中的情緒，從而去堅定自己的目標。從「五菱宏光」到「保時捷卡宴」不是一個簡單的白日夢，富人也是從窮人一步步做大做強走過來的。
一百萬人里只有一個主角，只要選對了舞台，把拼搏的勁兒堅持下去，混得再差，就算開的是五菱宏光，在秋名山上也能成為主角。
原創/ 江浩
主編/ 孟笑宇
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