國產新款軍機配備全新航電，座艙居然可與F35比美，只是初教機

現代飛行員訓練體系的第1步為使用初級教練機，對飛行員進行基本技能培訓與篩選，也因此初級教練機對於飛行員來說，為最早的一款座駕了，也是一款重要的裝備。長期以來，我軍使用的初級教練機只有一款：初教六，一款上世紀60年代服役的型號，到目前仍在使用中。初教六已經非常的老了，似乎跟不上形勢的需要，但是它的替代型號至今沒有，原因就是它的要求相當特別，以至長期處於停滯狀態。

DART-450型飛機

2018年11月6日，中國空軍盼了幾十年等到喜信！新款初級教練機：TA-20成功首飛。新款教練機成功首飛，它將解決訓練難題。

這款飛機的設計原型實際上就是奧地利鑽石公司DART-450型飛機，這是一家相當有名的小型通用飛機設計與製造企業，其產品在中國有不小的市場份額，2017年時，該公司被中資企業買下，也就是說，這是一款中國公司的產品。在經過不足一年的時間內，完成國內試製，進入測試飛行階段。

首飛

DART-450型為一款相當不錯的軍民兩用輕型螺旋槳飛機，採用獨創的高速翼型，為全球首款全碳纖維飛機，最大起飛重量2300公斤，最大飛行時速463公里，續航8小時。可以說，十分適合作為一款初級教練機使用。

該機在2016年才原型機首飛，可以說是最新型號，也很快引起正在尋求新款初級教練機的我軍注意，在2017年時，即傳出中國空軍可能採購的說法，如今這個可能要變成現實，在公開展示中，TA-20已經加上中國空軍的軍徽了。

模型

從技術特點來說，採用了全碳纖維結構，讓其重量很輕，再加上新的動力系統，令其續航力達到8個小時，為初教六的兩倍，且飛行成本也更低，有利於提高基礎飛行訓練的效率與降低成本。

如今TA-20也不能說是DART-450的許可證版本，最大的區別：換裝了全新的國產航電系統--Smart-210，一款遵循國際適航標準，按國際航電最新發展趨勢，研發的先進綜合航電系統，可以適用於多種機型。

航電

國產新款軍機配備全新航電之後，大家看一下座艙的話，會發現座艙居然可與F35比美，竟只是初教機。連操作也改成了側桿式，這完全是用於五代機的設計要求。

這款作戰飛機雖然是初級教練機，但是航電水平已經可以達到現代五代機的技術標準，這樣飛行員從最開始就將接受最現代化的航電系統，不再需要經過什麼航電設備換裝了，從訓練角度只有一個改進就有不小的意義，對於中國空軍訓練體系也是一個不小的改革，也許在未來，許多初中級的訓練內容可以放到初級教練機上，從而減少在中高教練機的飛行學時，最終降低培訓成本。

初教六

也許再經過一段時間的試飛以後，獲得軍方認可後，他既可以列裝替代我軍現役的初教六！

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