殲20和殲31機頭修形高度趨同，殲31改型採用全復材減重2噸

有人對比了殲31原型機和殲20的後期原型機的機頭，發現兩者越來越趨同，雷達布局也高度近似。最近有消息說，沈飛曾幫成飛完成了殲20隱身修形，這事還真不是胡說八道。

殲31和殲20機頭對比

2018年4月11日，中國飛機隱身專業領域開創者、氣動隱身一體化設計奠基人、瀋陽飛機設計研究所首席專家李天院士去世，在央視新聞聯播中曾進行介紹和緬懷，節目中特意提到沈飛為殲20進行過隱身修形這件事。

之前也有專家指出，殲20和殲31在隱身設計上同出一脈，殲31隱身技術是過關的，看來並非空穴來風。沈飛作為中國殲擊機一哥，雖在四代機競爭中敗於成飛，但也只是設計理念上理解有偏差，對超機動重視程度超過隱身導致的。

如今在3D列印、一體化成型技術上沈飛處於國內領先，在隱身技術上造詣也非常深厚，從沈飛幫助殲20做修形也能看出這一點。還有一點，據說沈飛擁有國內唯一一個實機RCS測試基地，殲20去沈飛做測試沒啥奇怪的。

2018年沈飛生產任務無比繁重

而殲31應用了DSI進氣道，這個技術是成飛最先應用的，說明兩個戰鬥機廠家是通力合作的關係，並非網上某些人說的那般不融洽，關於黑沈飛的話題多年來多不勝數，其實無需介懷，都是中國戰鬥機廠家何須如此。成飛有殲20，沈飛有殲16，都是當下最急需的機型，殲31也被定為海四代，都在為國家做貢獻，噴子之行為讓人無法理解。因歷史問題引發沈成之間的紛爭已是過去式，應該向前看才是正解！

另外據說2016年，中航董事長到沈飛視察，曾指出要摒棄贏者通吃的狹隘思想，要和兄弟單位多做技術交流，然後沈飛做出了一個決定將雙頭神鵰和另外一個無人機項目轉給了洪都和貴飛。是否屬實不好說，不過神鵰無人機的確是瀋陽601所設計的，另外還設計了利劍、暗劍無人機等。

有網友扒了中航內部的八股文，發現在整個2018年，是沈飛生產任務最繁重的一年，節假日幾乎全部被取消了，不僅殲16處於滿負荷生產，另有殲11B升級版和殲15系列都在生產。如今殲16交付量已突破100架，海軍版殲16也已現身，表明該機的確是處於全力生產狀態，是空海軍急需機型。

中航八股文顯示殲31已引入全復材

通過這幾年金頭盔比武，連普通人也能看出來，重型戰鬥機優勢大於中型戰鬥機，美國六代機就是超重型戰鬥機，中型戰鬥機已被美軍完全放棄，難道我軍就看不出來這樣的趨勢嗎，有傳言指出目前成飛的生產線開工率只有六七成，或說明殲10系列生產任務正在放緩。

2018年底，有網友找到了一份內部八股，其中指出：我國某型四代機引進了新工藝，應該指的是殲31改進型。還指出目前該技術已應用於翼龍-1D無人機，未來勢必要引入戰鬥機，而殲31改型有望第一個應用。文中提到，應用該技術後殲31新型號有望大幅減重2噸以上。

已知，戰鬥機減重都是以克來論的，如今卻是以噸來論了，這個實在了不起，將讓戰鬥機擁有更多載荷用於燃油、彈藥，同時對提升推重比，降低起飛和降落滑跑距離等，都有很大的好處。

殲31的2.0版已大量應用複合材料

文章指出，航天級高端碳纖維材料一直被日本壟斷，但這一現狀已得到改觀，我國現目前已攻克航天級碳纖維復材的生產、裁切、真空注塑等技術難題，不但品質優異且價格低廉。如此看來我國又快將碳纖維復材白菜化了，嘿嘿，怪不得招人恨呢！

文章指出，碳纖維復材密度僅有鋼的1/4，鋁的2/3，強度等重要力學指標卻是鋼的4倍，還不會出現金屬疲勞效應，另具有良好的透波性，用於隱身戰鬥機在合適不過，可大幅提高戰鬥機維護性和壽命，降低全壽命成本。

能減重2噸，太猛了，也為殲31放大身板，上艦做好了鋪墊，實在是好消息。另外殲31想涅槃，自然還離不開發動機，這是個老大難，消息顯示我國新中推WS-19「黃山」渦扇發動機，貴發所仍在全力以赴中。2018年10月9日，殲31總師孫聰、王永慶曾到貴發所調研，強調要在某型發動機耐高溫、可靠性等方面加大技術攻關...，被認為這型發動機就是渦扇-19，殲31的目標發動機。

航空級碳纖維生產線

公開資料顯示，WS-19推重比10一級，推力在10噸以上，如此將讓殲31戰鬥機的推力達到20噸以上，加上應用全復材能減重2噸，這將超過美國F35戰鬥機最新改進型F135單台發動機約20.4噸的推力，殲31動力將無比強勁！

公開數據顯示目前F35最大起飛重量約33噸，航展數據顯示殲31最大起飛重量28噸，有了好的發動機後，因應戰機重型化的趨勢要求，殲31大改型號想必會增大機體，一旦該機達到30多噸，儼然就成了重型戰鬥機了，渦扇-19是殲31一直在等待真命天子。

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