潮車聞 | 新生幻境 REALLY！未來有點酷！

1903 年，當萊特兄弟飛向天空的時候，

他們根本想像不到現在的航空旅行會是什麼樣。

就像我們現在，也很難想像電動出行、自動駕駛的未來模樣。

但我們相信，不論傳統車企還是新勢力造車正在做的一切，

都將對人類的出行方式、城市規劃甚至基礎設施建設產生深遠的影響。

不是革新汽車，而是讓生活更加美妙。

是新生，亦是幻境。

不如創造一個世界

除了蔚來，還有誰！

這家2014 年11 月成立的全球化智能電動汽車公司，在短短四年多的時間裡完成了「不可能完成的任務」。2015 年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍；2016 年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9；2017 年，蔚來發布概念車y813……通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，蔚來做到了！從量變到質變，從概念到量產，蔚來在2018 年完成了品牌創立以來最重要的一次轉身。2018 年6 月28 日，蔚來開始正式向公眾交付高性能電動7 座SUV 蔚來ES8。同年9 月12 日，蔚來在紐約證券交易所上市。剛剛，蔚來在2018 年底的2018 NIO Day 蔚來日發布推出蔚來旗下第二

款量產車型，一款全新高性能長續航智能電動SUV——蔚來ES6，預售價37 萬元起。

作為一款高性能長續航智能電動SUV，ES6 軸距達2900 毫米，全系標配全鋁車身及雙電機智能電子四驅，躋身「4 秒SUV 俱樂部」。ES6 優先預訂已於去年12 月1 日開啟，有意思的是，由蔚來ES8 車主邀請是優先預訂ES6 的唯一方式，具體執行以蔚來APP 公布的信息為準。可以肯定的是，蔚來的車主會越來越多，

也許將呈現幾何倍數的增長。蔚來的故事也越來越精彩，因為你、我、更多認同蔚來的朋友距離加入這個大家庭，只有一步之遙。

蔚來希望做一個分享歡樂，共同成長的社區，這個社區的連接可以通過各種各樣不同的方式， 比如NIO App、NIOHouse、NIO Day。我們關心同樣的事情，分享各種各樣的歡樂，也能夠共同成長。

——蔚來創始人、董事長、CEO 李斌

NIO Radio：蔚來的第三種社區

去年12 月，蔚來互動聲音社區「NIO Radio」在ES8車機端上線。NIO App 和NIO House 為蔚來用戶打通了線上線下社區，NIO Radio 則在車內通過聲音創造了第三種社區連接方式。NIO Radio 是一個不受地域限制的電台，不僅為用戶創造好聽、好玩、好品味的極致聽覺體驗，同時為用戶提供彼此連接和互動的舞台。

萬事具備只欠東風！

如果你問中國造車新勢力中最期待哪家？我會告訴你，拜騰。

不僅是因為其始終堅持塑造植根中國、布局全球的高端品牌，也是因為其負責智能汽車用戶體驗、自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在美國矽谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心設在德國慕尼黑，還是因為其全球首創目前全球最大尺寸的曲面車載共享全面屏，同樣是因為拜騰作為一家被寄予厚望的新勢力「老大哥」必須提速了！

看看拜騰的核心管理團隊有多麼華麗，囊括了來自中國、歐洲、美國的多位頂級專家，他們曾在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等全球最具創新能力的公司擔任高級職位，專業領域涵蓋汽車設計、工程與製造、電氣動力系統、智能互聯、自動駕駛、用戶界面、供應鏈管理等等等等，兼具豪華車製造經驗和互聯網科技優勢。如此華麗的隊伍製造出的產品勢必舉世矚目！去年底的洛杉磯車展上，拜騰推出兩款概念車BYTON K-Byte Concept 與BYTON M-Byte Concept，展示了這一先鋒品牌對於智能互聯汽車的最新探索。

拜騰豪華轎車概念車BYTON K-Byte Concept 是一款為自動駕駛時代而設計的車型，它改變了傳統汽車的設計語言，用創新、富有格調又務實的方式整合了自動駕駛感測器硬體，完美體現了拜騰「讓智能看得見」的設計策略，開創了自動駕駛時代汽車設計新美學。 同期展出的還有拜騰首款SUV 概念車BYTON M-Byte 

Concept，該車採用多維創新的用戶界面，全方位改變車內體驗，最引人注目的是車內配備了全球首創49 英寸共享全面屏。車展期間，拜騰還為現場觀眾提供試乘體驗，近距離感受BYTON M-Byte Concept 的創新科技。

萬事具備只欠東風！拜騰南京工廠的建設工作正在穩步推進中，工廠一期工程主體結構陸續封頂，衝壓車間率先進行設備進駐並啟動調試安裝。截止目前，拜騰已經成功實現了工廠建設「百萬安全工時」，正在全力以赴地

推進研發和量產準備工作，計劃今年上半年開始預生產，目標2019 年第四季度實現量產投產，確保產品能夠準時、高品質地完成交付。

交付元年 彼此珍重

2018 年對於新勢力造車兩家領軍企業——秉承「慢就是快」理念，通過智能智造創造更美好出行生活的小鵬汽車和自主正向研發、自建工廠並整合全球資源構成以用戶為中心的新智造+新零售+新服務體系的威馬汽車來說同樣是至關重要的一年。

威馬汽車迎來交付元年，自9 月第一批量產車的交付後，威馬EX5 在用戶端得到了廣泛認可和好評。截至11 月上旬，威馬新能源汽車智能產業園總裝下線產量接近2000 輛，而隨著產能和訂單的持續爬升，11 月底威馬工廠的日峰值產量達到近200 輛。海馬小鵬智能工廠則選擇於去年12 月初揭開神秘面紗，這座佔地面積約45 萬平方米，總投資20 余億元，一期建設產能為年產15 萬輛的智能工廠是海馬汽車與小鵬汽車攜手共同打造的全新工廠，小鵬汽車首款上市量產車型小鵬G3 就誕生於這座智能工廠。

值得關注的是， 在英偉達全球GTC 大會首日，小鵬汽車與全球晶元巨頭NVIDIA 及NVIDIA 中國合作夥伴德賽西威簽訂三方戰略合作協議， 共同研發適配中國交通環境和駕駛場景的L3 級自動駕駛技術。計劃從2020 年開始，在小鵬汽車的新款車型上分階段實現L3級中國式自動駕駛功能。無獨有偶，在「2018 小米AIoT 開發者大會」上，威馬汽車與小米生態鏈唯一專註智能車載的公司70 邁共同表示，將在明年實現小米智能裝備在車內場景的接入種類倍增，並進一步增強通過小愛音箱對威馬汽車的遠程控制，共同為車主提供一體化的車家互聯生活。

未來，威馬汽車將堅持做智能電動汽車的普及者、成為數據驅動的智能硬體公司、成長為智慧出行服務商的「三步走」發展戰略踐行「威馬之道」，為平凡的人打造「用得起 用得爽」的智能電動汽車。隨著2019 年威馬EX5 Pro 及威馬EX6 等新產品的推出，威馬汽車還將為用戶帶來更高效和更高品質的用車體驗。

哪都挺好 配個助理吧

雲里霧裡談了很多新勢力造車，總感覺真正「觸電」的生活離我們還有點遠。不如看看傳統車企為未來做了哪些打算，聽聽百年老店怎麼看待個人移動出行，會不會更務實更接地氣？呵呵，才不會，它們更要領先整個時代。

一向強調創新引領未來出行的寶馬發布了其數字化服務的創新成果——BMW 智能個人助理。寶馬集團將通過BMW 智能個人助理為駕駛樂趣體驗帶來全新感受。具體說來，從3 月起，寶馬車上將搭載可以響應聲音提示「嘿，寶馬」的智能個人助理這一虛擬角色，駕駛者能夠通過語音操控他們的車輛以及訪問車輛功能和信息。未來，智能個人助理將與駕駛者隨行，無論是在家中通過智能音箱，還是在戶外通過智能手機，均可在車外與其進行互動。更重要的是，智能個人助理也將與其他數字語音助手兼容，從而連接其他快速增長的生態系統。

當然，也並不是每家老店都有時間精力研究在雲端的事，更多的還在忙於推進眼下的功課。比如高性能電動車「老牌勁旅」Polestar。Polestar 1 驗證原型車(VP) 測試和評估項目在今年年中生產就緒前正在持續進行。除了碰撞測試、空氣動力學評估和道路測試外，底盤動態表現和駕駛體驗也是評估的重要方面。對於Polestar 來說，性能不僅只體現在加速表現。

Polestar 首席試車手Joakim Rydholm 認為：「無論何時駕駛Polestar 1，你都能立即感覺到車輛完全處於自己的控制中，無論你想做什麼操作，它都可以即時響應。這是一輛電動高性能混合動力GT 轎跑車，它平穩安靜的混合動力系統既需要易於駕駛和滿足舒適的日常使用，也需要在駕駛者想要極致駕駛的時候能夠迸發出令人激動的600 匹馬力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。」

TIPS

給他起個可愛的名字

BMW 智能個人助理能夠學習日程安排和習慣，並且能夠在適當的環境中加以應用。個人助理將通過了解駕駛者的偏好並完全熟悉駕駛者喜歡的車內設置，在日常使用中為駕駛者提供幫助，例如在冬季自動開啟座椅加熱，或記錄經常導航的地方。與同類型的其他數字助理相比，BMW 智能個人助理的獨特之處還在於，駕駛者可以給它起一個自己喜愛的名字，從而賦予其更加獨特的個性

都市節奏越來越快，肩上擔子越來越重。那輛幫助我們減輕通勤壓力的汽車小夥伴，已經讓「大

城市病」加重一級又一級。有什麼「斷舍離」的解決方案嗎？當然，我們談了這麼多有關電動、

有關出行、有關未來共享的事情，當有一天電動車真的進入我們生活，大概是什麼樣子呢？

大眾進口e-Golf 說：好啊好啊，TRY ME TRY ME ！

與e-Golf 的輕盈一天

08:00 車庫冷，車裡不冷

北方寒冬的早晨真的冷。若是以往，你需要鑽進一個「冰窟窿」里開始當天行程；今天不必，只需通過大眾汽車車聯網的電能管理功能，在APP 上提前預設車內溫度，在進入車艙的一刻即可享受冬日暖陽。

08:20 「好消息」和「壞消息」

有一個「好消息」和一個「壞消息」。「好消息」是e-Golf 搭載的手機映射功能融入了百度CarLife，規划了一條毫不擁堵的路線。「壞消息」是好多天沒充電的e-Golf余電不足，它能一路開著暖風到公司嗎？不必擔心，e-Golf 配備的熱力泵系統可利用環境空氣與驅動系統部件散發的熱量為車內加熱，冬季續航比未裝備熱力泵的電動車多出30%。

08:45 快充40 分鐘就好

有了CarLife 的精準指引，9 點之前到達公司停車場毫無難度，接下來就是讓e-Golf「飽餐」一頓。最快捷的方式莫過於使用40千瓦直流快充模式，車輛在40分鐘內補充多達80%電量。即便使用7.2 千瓦交流慢充模式，也只需5 小時就能將35.8 千瓦·小時的鋰離子電池包完全充滿並重獲255公里綜合工況續航里程。

13:30 享受連接享受音樂

周一總是繁忙，午餐之後睡個午覺如何，nonono……把在市區郊外舉辦的盤點大會忘了吧！別慌，只需將微信賬號與車聯網關聯，e-Golf 的導航系統立即規劃好路線。e-Golf 能在9.6 秒內完成0-100 公里/ 小時加速，極限駕駛時車輛再無發動機的竭力嘶吼，取而代之的是你最愛的打榜歌曲。

18:30 智能到把你寵壞

會議開了半天，準備去享受一頓豐盛的晚餐。快將好友分享的位置直接傳給車載導航，也可以使用車聯網呼叫功能通過人工客服搜尋餐廳，再讓車載導航設置一條躲避晚擁堵的路線。當然，如果此時想逛一逛超市，e-Golf 的行李廂空間能提供341L 的儲物空間，放倒後排座椅更可提升至1231L。

21:00 一周一充「輕」養車

忙碌一天終於到家了，e-Golf 並不需要立即充電。按照中國超大型城市人均通勤距離計算，通勤距離頂峰的北京也僅有34 公里/ 一天，e-Golf 能做到「一周一充」。如果您想儘可能多用廉價的公共充電樁，插上充電插頭，第二天便可滿電出行。

選擇飛機還是自動駕駛汽車

設想一下，有一天你無需先到達機場再開始一段長途旅行，沒有繁瑣的機場安檢、動輒數小時的排隊和候機，也不會再有擁擠而嘈雜的機艙。你需要的只是走到自己家門口，坐上已經自動駕駛來的「私人頭等艙」，就可以輕鬆舒服地直達目的地……這樣愉悅的出行方式，你會選擇嗎？

一輛無人駕駛的全自動駕駛純電動汽車，沒有方向盤，沒有內燃機發動機，也無需駕駛員。它的設計更為自由，從此顛覆了人們對車內2 排或3 排座椅布局的傳統認知。自動駕駛概念車給我們描繪的人類未來出行願景足夠大膽，整體來看這樣的出行方式集自動駕駛、電動化、智能互聯與安全於一體。顯然，這將成為汽車行業轉型的拐點或者全新增長點，比如產值達數十億美元的國內航空旅行業。可以肯定的是，未來數年內，汽車行業商業模式必然發生變革，自動駕駛概念車具有極大的盈利潛力，是包括航空公司、飛機製造商以及其他服務提供商在內的短途航空旅行業的重要競爭者，目前該行業產值達數十億美元。這其中，行程在300 公里的短途旅行線路，將可能率先被這種全新的出行模式所取代。消費者能夠在車中享受更自由愉悅的時光。

FOR EXAMPLE

以美國為例，去年有超過7.4 億人次乘坐美國國內航班出行，像紐約- 華盛頓、休斯頓- 達拉斯等多條線路，其機場通

勤、安檢、候機和飛行的總計時間都遠高於駕車出行所花費的時間。

沃爾沃汽車集團企業戰略高級副總裁M?rten Levenstam 表示，「在國內乘坐飛機旅行聽上去很好，但實際情況就不是這樣了。360c 自動駕駛概念車代表了出行服務行業的新趨勢，比如晚上在豪華舒適座艙內舒服地睡一覺，抵達目的地時精神飽滿地醒來。」

2035 年，別擔心她只是美

「

敢想敢為天馬星空，讓未來汽車的可能性被無限放大。這款2035 年「穿越」而來的概念車，陷入幻境是因為你懂得欣賞美。

」

2035 年，當眼神與她交匯，超強的不對稱美，體現了人車合一的極致和諧。

看這張前臉，清晰逼人，大面積菱格紋車身光幕，視覺效果猶如科幻。側面，同樣充滿優雅流暢之美，酷炫的賽車級輪轂，隱隱透露座駕完美的操控性能。依然是大面積的，3D 菱格尾燈氣勢磅礴，與車尾後仰式造型完美融匯，擦出經典而時尚的創意火花。

絕對的獨具一格——雙座艙式設計，兩個獨立座艙擁有風格各異的中控設計，車內大量採用碳纖維、頂級NAPPA 皮革和編織皮革，承襲品牌一貫的奢華風格。注意，與B.R.M 和FOCAL 聯袂打造的虛擬中控表與音響系統令格調瞬間提升，燃點爆棚。再回到車內，還有更多精湛工藝的驚艷細節，比如酷似「始祖鳥羽毛」的擬態化裝飾、細膩的菱格壓紋、浪漫高貴的巴黎飾釘元素和精湛的法式縫線手法。別擔心她只是美。位於前輪的兩台電機提供了無與倫比的動力響應，峰值功率540 馬力，在「電路」模式下更可上升到1360 馬力，完全地，超乎想像。

撰文：Ted

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