10年服役400架三代戰機，某大國空軍不這麼拼的話，真就完了

上世紀90年代，俄羅斯軍隊繼承了蘇聯陸軍的80%力量、海軍的90%、空軍的95%和幾乎全部的戰略核武器，從體量上看十分驚人。

然而俄羅斯無法維持如此龐大的軍力，再加上本國經濟長期萎靡不振，繼承來的大量武器裝備在短時間內即遭荒廢，其中俄空軍實力的下降尤為厲害。

上世紀90年代初，俄軍繼承了作戰飛機7500架，直升機3500架，然而到了2008年前後，俄空軍戰鬥機部隊堪用的第三代戰鬥機僅有200多架蘇27S和200餘架的米格29戰鬥機。

坐擁1700萬平方公里的廣袤國土，就這麼點三代戰機，而且大多還是蘇聯時期就製造的武器，實在是弱得可以了。

2008年，俄羅斯與喬治亞交戰，雖然喬治亞並沒有什麼像樣的空中力量，但俄空軍的表現不佳，6架戰機被擊落、4架受到損傷，此戰之後促使俄軍開始投入力量更新其空軍機隊。

經過10年的努力，俄空軍在裝備方面有什麼起色呢？

據統計，在這10年間，俄空天軍接裝的第三代戰鬥機約有400架之多，此外還翻新升級了部分老舊的第三代戰鬥機。

其中新造了12架蘇27SM3戰鬥機、俄軍自用的蘇30SM戰機則列裝了114架，此外還有20架蘇30M2戰機、蘇35戰鬥機則列裝了78架、蘇34戰機的列裝規模最大，達到了120架左右。

至此，俄軍側衛系新戰機的列裝總數達到了340餘架。而米格系列不在俄軍重點列裝的範圍內，這10年間，只生產服役了70餘架。（上述戰機中少數提供給了俄海軍航空兵）

10年時間服役400餘架三代戰機，平均每年約40架左右，這個速度在同一時期僅次於美國和中國，遠超歐洲同行和世界其他國家。

如果沒有這400餘架新飛機頂著，那麼俄空軍的幾乎就完蛋了，因為僅僅靠著那些戰略轟炸機和戰略運輸機是無法撐起戰略空軍的。

而俄羅斯是如何有錢給自己換裝呢？

首先21世紀初的幾年裡，俄羅斯經濟有所恢復，尤其是當時石油天然氣的價格較高，俄算是狠賺了一筆，由此攢下了點積蓄，使得軍事工業和軍隊開始復甦。

而近幾年，雖然俄羅斯受到制裁，而且油價也比較低迷，但俄軍事工業的出口成績卻非常突出，軍工出口又帶來了訂單和非常大的一筆利潤，這使得俄在經濟不景氣的時候依然可以維持空軍較快的換裝速度。

同時，俄羅斯軍事改革後，空軍體系和作戰單位更加簡化，也為新老戰機的更新換代掃清了制度障礙。

正是因為有了這些努力，俄羅斯空軍才能在2015年至今的敘利亞干涉行動中保持了上乘的表現，與此同時實戰也使得俄新戰機和部隊接受了考驗，可謂是互有促進。

當然了，在看到俄羅斯成績的同時，其不足也在逐漸顯現出來。

在俄新一代隱身戰鬥機的身上這種不足就充分體現了出來，蘇57的問題使得我們看到，俄羅斯實際上已經喪失了在新一代戰機領域與中美角逐的機會。

如果說中國與美國的差距還可以追趕的話，那麼俄現在恐怕都已經沒有了追趕的可能，只不過是比老歐洲強點罷了，畢竟老歐洲的四代機還在圖紙上。

所以從長遠來看，俄空軍的規模還會總體縮水，而隨著隱身戰機的不斷擴散，俄羅斯如何接好這一棒就得看其如何抉擇了。

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