二戰德國黑科技之「夜梟」：攔截雷達、彈射座椅集先進技術於一身

提起二戰時期的戰鬥機，很多軍迷都會想到德國的BF109、英國的噴火、美國的野馬、日本的零式等，而這些戰鬥機毫無意外的都是單發活塞式螺旋槳飛機。實際上，在二戰爆發很長一段時間裡，交戰各國都對雙發多用途戰機重視不夠。

單發飛機各加靈活，但是卻有一個致命的缺陷，由於機頭需要安裝螺旋槳，不容易安裝探測雷達，這就使得夜間戰鬥如同瞎子一般。直到德國空軍在夜間對英國進行大規模轟炸的時候，英國人才在「蚊」式轟炸機機鼻安裝AI.IV箭頭式米波雷達，勉強用於夜間戰鬥。

同樣的問題，同樣困擾著德國空軍。1942年8月，美英空軍開始對德國實施戰略轟炸，美軍負責白天對關鍵性目標實施精確轟炸，英軍在夜間對大城市實施面積轟炸。為了在夜間攔截英國空軍的「蘭開斯特」、「哈利法克斯」、「蚊」式轟炸機，德國開始改進和研發夜戰飛機。

整個二戰期間，德國空軍夜戰飛的中堅力量是Bf110G型戰鬥機，它是Bf110雙發重型戰鬥機的夜戰改進型，機頭安裝了鹿角雷達，換髮了大功率發動機。在二戰期間，這種戰鬥機曾讓英國空軍轟炸機部隊損失慘重。

但是，德國最好的夜戰飛機卻不是它，而是亨克爾He.219「夜梟」戰鬥機。He.219身上的光環許多，採用了大量複雜和創新的技術，包括安裝先進的攔截雷達、視野良好的增壓艙、世界第一款彈射座椅以及前三輪起落架等。在當時，可以說滿滿的黑科技，集眾多先進技術於一身，非常的超前。

亨克爾He.219的誕生還有一段非常有趣的故事。

1939年，德國著名的飛機設計師羅伯特·魯澤爾著手設計一種高速轟炸機，代號為P.1055。結果，卻被德國航空部門以「過於複雜和風險過高」為由拒絕了。魯澤爾卻對這一設計非常著迷，1940年8月，它將設計做了修改將其設計為夜戰飛機，代號P.1056，可德國航空部仍然不予理會。羅伯特-魯澤爾的「不務正業」引起了亨克爾公司高層的不滿，結果老闆恩斯特·亨克爾一怒之下將他炒了魷魚。

然而，魯澤爾的設計卻引起了德國夜間戰鬥機司令約瑟夫·卡姆胡貝爾少將的注意。在他的要求下，魯澤爾再次進行修改，重新設計並提出P.1060計劃，後來成為He.219方案。可是這個方案雖然獲得了卡姆胡貝爾少將的首肯，卻再次遭到德國航空部門的駁回。

既便這樣魯澤爾仍然沒有放棄，他決心自掏腰包將它製造出來。當He.219樣機出現在卡姆胡貝爾少將及德國航空部部長米爾希面前時，大家馬上就明白了，這就是德國需要的夜戰飛機，於是He.219才得以生產。

1943年6月11日夜晚，英國王牌飛行員，有著「夜戰之父」之稱的維爾納·斯崔伯駕駛He.219原型機，升空攔截英國的轟炸機群，結果一戰擊落5架英國轟炸機。在接下來的10天里，He.219A-0預產型頻繁出動，共擊落了20架盟軍飛機，其中包括6架英國「蚊」式轟炸機。

當時的Bf.110G、Ju.88C等夜間戰鬥機遇到「蚊」式之後別說攔截任務了，自身小命都難保。而性能先進的He.219完全扭轉了這個被動的局面。

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