中國汽車行業首富：一年賣掉160萬輛車，讓他掙來近千億的身家

隨著居民的生活水平提高，汽車已成為大眾常用的交通工具，給我們的工作、生活、旅行提供了非常多的便捷。國內汽車產業的繁榮也帶動了一批民營汽車自主品牌，吉利就是其中的佼佼者之一。根據吉利近日發布的2018年銷量數據顯示，去年其汽車銷售量突破160萬輛，比往年同比增長百分之二十。吉利也一躍成為國內品牌乘用車銷量冠軍，這幾年發展非常迅速。

縱觀2018年國內汽車產業的趨勢：去年汽車市場全年累計銷量達2235萬輛（來自CPCA最新數據），同比下降5.8%。其中轎車、SUV、MPV累計銷量分別為1117萬輛、951萬輛、166萬輛，不僅銷量出現下滑，在產量方面也有所下降。而這組數據也說明汽車市場的疲軟，而吉利也在謀求轉型之路。

根據「2018中國民營製造業500強」榜單顯示，吉利以2782億的營收，位居第六位。作為民營汽車的龍頭企業，吉利掌門人李書福身價達到900億，連續多年成為汽車領域的首富。近幾年動作不斷，前幾年從福特手上買下沃爾沃汽車品牌之後，去年他成為賓士的母公司戴姆勒的大老闆。

戴姆勒旗下的汽車品牌相信大家並不陌生，它包括賓士乘用車、卡車、商務車、客車等一系列車型。而國內的市場是戴姆勒公司除德國本土以外，最重要的海外市場，兩者的強勢聯合，也給雙方進行深度的合作埋下伏筆。

其實早在去年十月，戴姆勒與吉利就已經宣布雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務，並把總部將設在了杭州。而這一動作，也將在出行領域對滴滴形成挑戰，市場格局將發生深刻變化。

吉利除了在本身汽車製造銷售以外，這幾年也在全球布局出行領域，從拿下倫敦計程車公司就已開始，在國內吉利旗下的網約車平台：曹操專車，從成立至令已有三年多的時間，截止到去年11月，已投放約2.9萬輛新能源車，用戶超過2000萬。而與戴姆勒的聯手，剛好可以彌補高端用車領域的缺失。

根據數據顯示，吉利旗下的專車平台在多個城市的活躍用戶量已經超過易到、神州專車、首汽約車等平台。排在各大B2C網約車平台首位，實力不容小覷。不同於滴滴的輕資產模式，他們採用的是「新能源汽車 公車公營 認證司機」的B2C模式，雖然走的是重資產模式，但相對於比較安全且容易管理。

2019年1月，吉利開始對旗下的品牌架構進行新一輪調整。其中，新能源業務或進行重大升級，再度獨立運營。吉利新能源有望上升成為與吉利、領克並行品牌。目的就是尋求新的突破點，國產品牌，主打性價比，均以廉價車型為主。想要在全球汽車市場下滑的發展中取得突破，只有通過重點發展新能源汽車。

李書福曾表示：「未來交通格局分為三層，一層是地面，一層是地下，另一層是樓宇之間的。各種交通工具和出行選擇更加多樣性。」此外，打造出具有全球競爭力的世界一流企業，這是他一直努力的方向。

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