由跑到飛，高速公路變起降道，戰鬥機將更能得以展現風采

近年來，我國國產的先進戰機捷報連連，比如殲10C，殲20，殲16等，這些都做出了極大貢獻，出了很多力。我國的空軍實力也隨著這些先進戰機的使用而位居世界前三。如今，已是現代戰場，而在現代戰場取得勝利首要就是奪取制空權，這奪取制空權的關鍵就是先進戰機，只有這些先進戰機能夠起飛，才有資格談戰鬥力。先進戰機要得到起飛的機會需要一個軍用機場，而軍用機場太過於扎眼，軍用機場也就成了敵對雙方的各種武器的嚴重「照顧對象」，這個重要之地也漸漸的出現了戰機起飛的隱患。於是乎，我國便將民用高速公路加上了戰機跑道。

首先，高速公路上起降戰鬥機，已經不是首例，在德國就早已有了先例，所以說這項決策的可實行係數很高；其次，在高速公路上起降戰鬥機，能夠及時的升空作戰，並且在一定程度上，可以很大幅度地減少受到的武器攻擊，不再受軍用機場被炸毀而無處起飛戰鬥機來作戰的苦，同時，高速公路上的起飛道也能夠成為軍用機場受損的備選方案，一個足夠優良的備選方案；這樣，即使軍用機場被炸毀之後，那些製作精良的戰鬥機，經過了重重培養的飛行員的功力也能夠得以有用武之地來大展拳腳。

雖然各個國家都有著保護機場的措施，但是機場一直都是一個不可移動、不可隱蔽的大型目標，對於防守來說難度較大，即使有著許許多多的武器和軍隊，但是終究有著不可避免的漏洞。我國的民用高速公路通車的總里程早已超過十幾萬公里數，這些高速公路在設計施工時就預留了很多「機場段」，因此戰時不可能全都遭到破壞，我國在20世紀80年代建造國內首條高速公路的時候，就專門預留了一段「戰備跑道」路段，並且進行了實際的軍事飛機實際起降的演習，最後的結果都非常令人滿意，全部安全降落在了寬闊的民用高速公路上的戰鬥機應急跑道上。更值得驕傲的是，「九五」以來，在全國範圍內已經建成了10多條這樣的飛機專用跑道。

高速公路的戰鬥機起降功能，使得其成為了一個個的隱藏軍用機場，這樣的高速公路不僅是交通上的發達渠道，更是給中國空軍增加了更頑強的生命力，它的隱蔽性強，使得地方無法知道戰鬥即使在高速公路上起降的，有著足夠的作戰優勢，很好地奪取了制空權。當然，對於做戰鬥機起降的高速公路也有著硬性要求；要有足夠的很強的承載能力，路基厚度至少不低於60公分厚，路面寬闊平直，長度要達1.5公里左右，路面中間的隔離帶要能拆除，周圍也要足夠空曠，無障礙物。按我國一級甲類施工標準建設的國家級高速公路，就可滿足三代機和中小型運輸機的起降作業。

中國的公路總里程已經超過400萬公里，其中超過15萬公里是高速公路，已超過美國躍居世界第一。在軍用機場受到攻擊無法運作的時候，中國這十幾萬公里的高速公路，就將是戰鬥機的另一條起飛的跑道。高速公路在一瞬間秒變戰機起降跑道，高鐵運兵不再是笑談。

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