全世界落後美國20年！美製造六代機驗證機，我們還在攻關四代機

在世界範圍內的第五代隱形飛機的研發浪潮還未褪去，幾個國家就已經在展望第六代飛機的設計了。第六代戰鬥機製造商可分為兩類，前者是已經開發和部署了兩種六代隱形戰鬥機的美國，後者包括法國、德國和英國等正處於發展第六代戰鬥機的起步階段的國家。目前，美國有兩個項目，一種用於護送隱形轟炸機的遠程隱形戰鬥機，另一個則是海軍的FA-XX。到目前為止，波音公司、洛克希德-馬丁公司和諾思羅普-格魯曼公司已經公布了第六代戰機的概念。此外還有特別是包括俄羅斯在內的幾個國家，仍在完善第四代和第五代飛機的製造技術。

因此，美國著名智庫《國家利益》雜誌網站日前展示了對未來六代機功能的描述，而這些功能也是未來需要的。各種第六代概念大多具有許多相同的技術。第五代戰鬥機的兩個關鍵特徵對第六代仍然具有核心意義: 隱形機身和遠程導彈。因此，低雷達橫截面和吸波材料將是第六代戰鬥機的一個必要的特點，但這還不夠。先進的感測器技術最終可能會使隱身機身過時，因為隱身機身不可能像航空電子設備和武器那樣容易升級。因此，干擾、電子戰和紅外遮擋防禦也將變得更加重要。超視距發射的導彈仍將是一項關鍵技術。像AIM-120D這樣的程度導彈已經可以擊中一百多英里外的目標，但現實中必須更接近發射，才有很好的打擊能力。F-35開創了先進的頭盔安裝顯示器並通過頭盔安裝視覺瞄準導彈很可能成為未來戰鬥機的標準功能，可能會取代駕駛艙儀錶。

語音激活的指揮介面也可以緩解戰鬥機飛行員預期的巨大任務負荷。隨著空軍基地和航空母艦更容易受到導彈攻擊，戰機需要能夠飛得更遠，並在這樣做的同時攜帶更多的武器，因此需要更大的機身和更遠的航程。第六代的概念正在推進可選載人飛機的想法，這種飛機可以在飛機上有或沒有飛行員的情況下飛行。這樣做的缺點是，需要額外的設計努力來生產一架仍然有載人飛機的缺點和昂貴的訓練要求的飛機。不過，選擇人員配置可能有助於緩解向無人戰鬥機部隊的過渡，從短期來看，可以在不危及飛行員生命的情況下，在高風險任務中部署無人機。感測器融合與地面、海洋、空中和空間共享功能。五代機關鍵創新之一是它能夠吸收感測器數據，並通過數據鏈接與友軍共享，從而創建合成 "圖片"。

由於這種戰術有望成為這種增強戰鬥力的手段，融合感測器和合作參與將成為第六代飛機的標準特徵。此外，還有網路戰與網路安全功能，感測器融合和選擇人員配置意味著第六代戰鬥機將嚴重依賴數據鏈接和網路 ，這些信息和網路可能會受到干擾，甚至通過黑客攻擊而入侵。因此，第六代航空系統不僅必須設計用於與電子和網路戰相比的復原力，而且可能能夠對對手發動此類攻擊。空軍正在轉向AI，以處理更平凡的戰鬥機管理任務，並確定應向飛行員提交哪些數據。此外，人工智慧和機器學習可用於協調無人機。

專家認為，與少數昂貴和保護良好的武器平台和導彈相比，廉價和可消耗的聯網無人機要更難以防禦。然而，第六代戰鬥機也可能與更大、更快、更漂亮的無人機合作，充當感測器偵察兵、武器平台和誘餌。第六代戰鬥機項目在今天仍然嚴格意義上是概念性的,將其整合到單一的機身中仍將是一個重大挑戰。而由於德國、英國、法國這些國家沒有研發過五代機就直接跳到六代機研發，因此未來在研發進度上不會比研發過五代機有充分經驗的俄羅斯快，未來的六代機競爭很可能仍然會在美俄中等國之間展開。

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