古代奇蹟瀘定橋，13根鐵索上萬鐵環，古人是如何懸空連接起來的

古人相比現在的人更聰明，他們能利用有限的資源和技術，修建出高科技都無法複製的東西。而且還有很多的建築一直被完整的保存到現在，並且依舊受國家重視，並且在這些年的發展中在關鍵時刻起到很大的作用。例如長城，就是古代的一個奇蹟，綿延上萬里，而且還阻擋了很多外敵。

在長征的時候，紅軍行走了二萬五千里，經歷了無數的艱難，即使是沒吃沒喝他們也還是堅持了下來。在長征途中，除了需要克服一切內在和自然因素，還要抵擋住國軍的圍剿，中間的也是經歷很多次艱險的戰爭。其中最讓人心驚膽戰的是飛奪瀘定橋，在四川的大渡河上，我軍受到了國軍的進攻，一面是危險的鐵索橋，一面是敵軍的追擊，我軍冒著生命危險橫渡大渡河，將敵軍攔截在橋的對面，阻斷的追擊。

因為這一戰瀘定橋也出名，毛主席還將這一幕寫成詩歌傳誦下去。瀘定橋是在康熙年間修建而成的，名字也是其親筆提的，距離現在已經長達三百年，到那時依舊堅固，這個橋是中國目前最大的鐵索橋。在當初修建的時候，很多人都覺得這是一個無法完成的工程，在一條河道上，修建一個鐵索橋是非常艱難的，更何況還是在古代。

整個鐵索橋用了十三根鐵索，鐵環一共用了一萬多個，而且在橋的兩端還有幾十噸重的橋墩，加起來的重量有四十多噸，先別說是怎樣把這些鐵環連接在兩個橋樑中間的，把這麼重的東西搬上山都是一件非常困難的事情。

為了修建這個橋，找了當地很多的建築大師，商量具體的方法，要先把繩索連接到對岸，然後再把鐵索掛在繩子上拉到對面，但是最初的時候因為重要太大，就形成一個巨大的弧度，不方便接下來的施工，就又修建了一個轉盤，找來當地的大漢轉動轉盤，在對岸每扣一個鐵環，這裡就拉一環，最後在鐵鏈拉釘死在橋墩上。

大家花了數年的時間才將這十三根鐵鏈掛好，後來在鐵鏈的中間搭建了橫木板，讓人可以在上面行走。在每一個鐵環上都有工匠的名字，目的是為了確保質量，一旦出現問題就直接去找有問題的鐵環的工匠，所以在製作這些鐵環的時候大家都是使了十二分的勁去打制的。

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