32年，360萬小時，美國海軍的中流砥柱——海鷹直升機
# 概述
西科斯基SH-60/MH-60 海鷹是一型渦軸雙發多任務直升機，隸屬於美國海軍，該機是美軍UH-60 黑鷹直升機的衍生型號，也是西科斯基S-70系列直升機之一。相比於Uh-60，該機最顯著的機身改動是其尾部被改造成鉸接式的，也就是可以摺疊，這使得海鷹可以在艦上佔用更少的空間。
圖——尾部摺疊的海鷹直升機
美國海軍在型號名稱SH-60B，SH-60F,HH-60H ,MH-60R和MH-60S的直升機（這些都稱為「海鷹」直升機）上使用H-60的機身。海鷹能夠在任何具有空戰能力的護衛艦、驅逐艦、巡洋艦、快速戰鬥支援艦、兩棲攻擊艦或者航空母艦上部署，它可以進行的任務包括反潛戰（ASW）、反水面作戰（ASUW），海軍特戰介入、搜救（SAR）、戰區搜救（CSAR）、垂直補給（VERTREP）以及醫療後送（MEDEVAC）。
圖——海鷹投放一名搜救潛水員
在2013年7月13日，西科斯基向美國海軍交付了第400架MH-60以及一架MH-60R。至此，美國海軍一共擁有166架MH-60R以及234架MH-60S。MH-60S生產線到2015年共生產了275架直升機，Mh-60R生產線到2017一共生產了291架直升機。這兩型直升機已經在美國海軍中飛行了66萬個小時。從長期來看，海鷹直升機將在美國海軍中服役直至2030年。
圖——最早一批的MH-60R
在2015年4月，最典型的海鷹直升機SH-60B完成了美國海軍部署的最後一次飛行任務，至此，SH-60B已經在美國海軍中服役了整整32年，飛行時長超過360萬小時。退役的SH-60B將改作它用或者陳列在展廳中。
# 發展介紹
可以說，2015年之前的美國海軍沒有SH-60「海鷹」就無法運轉。這種多功能的西科斯基公司直升機可以在護衛艦、驅逐艦和航母上起降。在很多任務情況下，「海鷹」必須在夜間、在波濤洶湧的海面上、在搖擺不定的艦艇的甲板上進行起降，受到海水的侵襲。當它飛上了天之後，必須完成所擔負的任務，搜索對戰艦構成威脅的敵方潛艇和水面上的船舶。
圖——準備著艦的海鷹直升機
SH-60B「海鷹」的機身是美國陸軍「黑鷹」的機身，它是美國海軍水面艦艇上的主力旋翼機。SH-60F（非正式名稱為「海洋之鷹」）也具有航母艦載機的類似功能。
SH-60B在護衛艦或驅逐艦上起降，而SH-60F則在航母上起降。兩種直升機的機組人員都是三人：飛行員、機載戰術官/副駕駛和感測器操作員。
它們都是反潛直升機，對潛艇的搜索是藉助於母艦的作戰信息中心進行的。然而，對潛艇的最終定位和攻擊是SH-60B機組人員的責任。
圖——一架海鷹直升機發射了一枚自主制導的地獄火導彈
SH-60B具備一種超視野打擊武器系統，而SH-60F（SH-60B服役之後，美國海軍就開始要求研製SH-60F來替代SH-3H「海王」）則為航母戰鬥群執行「內區」反潛任務。SH-60F也執行空海救援「直升機護衛」和通用運輸機的任務。
# 設計特點
為了在航母上佔用的空間最小，SH-60F的尾翼、水平安定面和旋翼都是可摺疊的，主槳葉往後摺疊到後機身的上面。
「海鷹」上的通用電氣T700發動機進行了改裝，在海上使用。需要的時候，SH-60能夠用一台發動機進行懸停。
四個主旋翼葉片的特點是後掠翼尖，被稱作「翼尖帽」。它們改善了直升機的速度，降低了旋翼的雜訊。
標記「AJ」是「西奧多·羅斯福」號上的航母飛行大隊的標記，航母上的所有直升機都帶有這個標記。
第164099號直升機噴塗的是標準的美國海軍的低可見度灰色，這是要使得直升機不容易被潛在的敵人發現。
最多可攜帶三枚魚雷。兩枚安裝在左側伸出的掛架上，而這些掛架的內側通常帶有一隻副油箱。
三名機組人員有飛行員、空中戰術官和感測器操作員。
## 最大速度
反潛戰的設備很重，武器、燃油、額外人員、水下聲吶和處理裝置都是如此。因此，海軍的直升機要比戰場上其他直升機慢。例如，陸基的UH-60很容易超過「海王」。速度對於海軍直升機並不重要，海軍的直升機主要需要航程和續航時間。
# 「海鷹」反潛搜索典型任務指南
軍艦接觸（SHIP CONTACT）：如果驅逐艦艦長認為聲吶可能發現了一個目標，他就會派出SH-60進行偵察。直升機的數據被傳送回艦艇進行處理。
從直升機上釋放的一串被動聲吶浮標提供潛艇的大概位置。
然後使用SH-60的AN/ASQ-81次異常探測器測量潛艇的精確位置。
一旦測定了潛艇的位置，「海鷹」就會發射一枚Mk46尋的魚雷，這種魚雷是利用聲納尋找目標的。
圖——執行任務中的海鷹直升機
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