75年4月，「常風」吹來——拯救7000人的CH-53A直升機
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「汶川之殤」永遠是國人心頭的隱痛，與此同時凸顯出來的問題——國產重型直升機的缺失——更是壓在我輩航空人心頭的大石。在戰爭、天災面前，生命顯得如此渺小而微弱，或許就像伊戈爾·西科斯基所言：
「在你生命垂危之時，噴氣式飛機能做的，只是從你上方飛過，為你灑下鮮花，唯有直升機才能真正拯救你。」
「常風行動」（Operation Frequent Wind）是史上規模最大的直升機疏散行動，其主要承擔者就是大名鼎鼎的CH-53「海上種馬」直升機，本號對該型直升機的研製背景、研製過程、設計特點和技術參數都有較為詳細的介紹，感興趣的讀者可以翻閱之前的文章。而在這篇文章中，我將對「常風行動」的起因、過程和結果進行大體介紹，將「重型直升機如何參與緊急疏散、救援和兩棲輸運任務」分享給讀者，前事不忘，後事之師，希望我國直升機界砥礪前行，早日鑄造出真正的大國重器——重型直升機。
[註：現代國際重型直升機標準為「起飛重量大於20噸」。]
# 常風行動——CH-53A承擔史上規模最大的直升機疏散行動
## 行動概述
「常風行動」可以說是越南戰爭的「最後階段」了。當是時，南越政權瀕臨潰散，北越軍一路高歌猛進直抵西貢（Saigon）。在「常風行動」之前，美國已經開始疏散在越美國公民，但是北越軍的攻襲速度實在太快，美國當局不得不加大疏散力度。1975年4月，「常風行動」正式展開。超過7，000人經由直升機從西貢各處被緊急撤離，堪稱史上最大的直升機疏散行動。其中美軍當時的重型直升機CH-53A 海上種馬發揮了無可替代的作用。
## 行動過程
1975年4月，北越軍隊一路南下，開始進攻越南首都西貢，美軍和南越政權已無法挽回敗北之勢。4月9日夜晚至4月10日凌晨，北越第4軍第7師及第7軍第6師進攻西貢東北方的春祿，南越陸軍第18步兵師在隨後爆發的春祿戰役中進行了頑強抵抗，兩軍在長達數周的激烈戰鬥中爭奪該城。儘管南越投入空軍火力、傘兵、炮兵、海軍陸戰隊和裝甲車支援，但北越陸軍依然於20日成功佔據春祿。北越在該城的勝利使其包圍南越首都的計劃更加暢通無阻，並很快就付諸實際行動。4月27日時，朝四面八方逼近西貢的北越兵力已超過10萬，而南越守方相對處於劣勢，西貢對外的陸上交通線受到越共控制，變成孤立的危城。
圖——常風行動美軍艦艇分布示意圖
由於美國擔心北越可能會對西貢進行報復性血洗，在4月初就開始策劃全面性的僑民撤離行動，並用C-130等運輸機撤出美國人員和部分越南難民、基督徒、知識分子、資本家和孤兒。
1975年4月28日傍晚18時6分，變節的南越空軍飛行員駕駛3架A-37攻擊機，飛至新山一空軍基地上空，並投下MK81炸彈，炸毀了數架軍機，南越空軍立刻派出F-5試圖攔截，但未能成功。幾架從新山一起飛的C-130運輸機也報告說，有北越陸軍用37毫米防空炮等地空武器朝其射擊，同時也有零星的火箭和炮彈開始襲擊新山一機場和內部的空軍設施。這次炮擊使C-130運輸機一度暫停起飛，但在晚間20時又繼續飛出。時任美軍駐越武官的陸軍少將史密斯通知疏散管制中心，會有60架C-130運輸機在29日到新山一來撤走1萬人。
29日凌晨3時開始，使館區遭到北越武裝多次炮擊，數名士兵和幾架美國空軍第776遠征空運中隊的C-130E運輸機被炮彈擊中。因此，史密斯少將告訴美國駐越大使馬丁應該終止飛機撤離行動，而展開「常風行動」，改用直升機撤走剩下人員。馬丁大使起初不願接受這一建議，還執意前往新山一機場察看形勢，但在上午10時之後最終同意了建議，並於10時48分聯絡華盛頓，準備展開直升機撤離計劃。於是在西貢時間10時51分，美軍太平洋司令部發來了「常風行動」的執行令。
圖——美軍為承接更多難民而將直升機推入海中為甲板騰出空間
美軍廣播電台開始廣播直升機疏散信號，聽到該疏散信號後，在西貢各地的人群隨即開始趕往西貢市內的各個集結地點，乘坐美軍和美航公司的直升機，撤退至負責承擔該任務的76特遣艦隊和後來加入支援的「漢考克」號和「中途島」號航母等海軍艦船上，77艦隊的「企業」號、「珊瑚島」號航母，以及73特遣艦隊也趕來支援這次行動。
第9陸戰兩棲旅旅長凱利准將和陸戰隊第4登陸團團長格雷上校，在UH-1「休伊"直升機上，目睹了北越軍隊對新山一機場的開火。降落後快速建立了臨時指揮所，為即將進入的海軍陸戰隊CH-53A直升機和地面警備部隊做準備。
首批隸屬於海軍陸戰隊HMH 462直升機中隊的12架CH-53A「海種馬」重型直升機，海軍陸戰隊4團2營的A、B兩指揮隊，F連和增援的H連陸續到達。第二批12架HMH 463直升機中隊的CH-53A 重型直升機於15時15分抵達，還帶了增援部隊到場。
圖——美國空軍的HH-53 海上種馬直升機列於中途島號航空母艦的甲板上
海軍陸戰隊E連、F連、G連、H連外區防衛。15時40分，「常風行動」中首批運出的難民，由462中隊的CH-53A直升機載離新山一。17時30分，凱利准將從新山一調了130多名陸戰隊衛兵，去西貢市區協助美國大使館的行動。
19時30分，凱利准將指示所有隊員撤入本部大樓，此後美軍防線便縮小至本部和36號著陸區。20時30分，在新山一的最後一批難民已全部登機。22時50分，降落管制部隊完成疏散後，凱利准將命令地面部隊跟著撤出。4月30日凌晨，4團2營最後留守的陸戰隊員乘兩架CH-53A直升機離開越南。
美國駐越南大使館區是另一個主要接駁點。4月29日上午10時，陸戰隊使館衛兵營營長基恩少校開始指揮部下鋸掉使館院子里的樹木，以便CH-53A「海種馬」重型直升機能夠利用使館區內的停車場起降。下午17時，第一架CH-53A直升機飛到美國大使館。晚間19時後，由於從艦隊方面聽說天黑會導致直升機出動密度的減少，基恩少校下令將留在大使館內的汽車停到降落區旁邊，開車燈照亮地面以保證撤離行動可以繼續。21時30分，基恩請馬丁大使聯襲白宮，要求將撤離任務延長至原先規定的23時之後。
4月30日凌晨2時15分，CH-46和CH-53A直升機的降落頻率約為每10分鐘降落一架，而大使館方面估計還需19架直升機才能完成行動。現場仍有非美籍難民850名、美國人（含陸戰隊員）225名。凌晨3時，馬丁命令基恩少校將所有難民移動到停車場降客區，也就是海軍陸戰隊的最後防線內。3時27分，福特總統下令，表示之後出動疏散任務的直升機架次不得多於19架。
圖——準備降落的CH-53A 直升機
凌晨4時58分，馬丁大使終於搭上CH-46直升機飛往外海的「藍嶺」號。早上7時53分，HMM-164直升機中隊的一架CH-46直升機將最後一批海軍陸戰隊衛兵從大使館屋頂載走，成為最後一架飛離越南的美國直升機，8時30分飛抵「沖繩」號兩棲突擊艦。「常風行動」在西貢結束後的不到5小時內，北越坦克就開入了美國大使館和南越總統府附近的街道。
圖——參與常風行動的CH-46 直升機
根據美國海軍陸戰隊估計，「常風行動」期間的直升機出動架次為682次、累積飛行時數1054小時，而之前的疏散階段，則有50493名各國人士離開越南。新山一美軍的疏散行動持續了9小時，海軍陸戰隊和空軍共出動了50架直升機參與撤離，共計395名美國人、4475名他國公民（主要為南越民眾）從新山一搭直升機離開。978名美國公民、1120名他國公民從美大使館搭直升機離開。「常風行動」運出的各國人員共6968人，包括美國人1373名、南越及第三國人士5595名。美航公司和南越空軍也載了許多南越平民趕上了76特遣艦隊的船隻。美軍首位越南裔將軍梁春越就是在這次行動中被一架CH-53A將其和家人救到「漢考克」號航母上。
圖——參與救援的「漢考克」航母及海上種馬直升機
可以說，如果沒有CH-53A重型直升機，這次「常風行動」就無法成功，在緊急情況下，對於地面部隊而言，臨時開闢出機降跑道幾乎是一件不可能的事情，這時候，垂直起降飛行器的作用就顯得尤為重要。當然，海上種馬直升機，除了在疏散救援中作用巨大之外，突襲和緊急投送任務也是它的拿手好戲，下一篇文章，我將會講一講CH-53A參與兩棲投運的經典戰役——美軍「馬亞克斯」號事件和CH-53D參與的「緊急暴怒」行動，感興趣的歡迎持續關注。
圖——CH-53D直升機執行任務中
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