歐美聯合為軍用無人機升級了，發動機仍是關鍵技術，他們沒有瓶頸

眾所周知，軍用無人機是世界很多主要國家的新興武器裝備，能夠執行偵察和打擊雙重任務，非常重青睞。大家也都知道，軍用無人機也在不斷升級，其中的關鍵技術升級就是2016年8月開始研究、2017年7月公布的雙發渦輪發動機設計，通過提供負載動力和推進冗餘滿足在非隔離空域的飛行認證需求。該設計的主要技術指標是，最大起飛重量11000千克，是MQ-9B的兩倍。

歐洲採購局聯合軍備合作組織（OCCAR）管理著這些無人機項目，計劃在2023年初首飛中空長航時無人機，2025年初交付。儘管銷量不可能創造任何紀錄，法國已經表示採購6套系統總計18架飛機，其中7架在2030年服役；德國表示需要21架飛機；西班牙計劃在2026年採購15架飛機；義大利沒有明確需求數，但是比亞喬的破產讓人懷疑羅馬對「鎚頭」中空長航時無人機的興趣。

比如，空客防衛與空間系統公司在德國領導多國歐洲長航時無人機的項目研發，這也反映了德國強大的工業製造和武器裝備生產能力。美國空軍的無人機換代步伐也非常激進，比如，MQ-9「死神」換代MQ-1「捕食者」項目已經在美國空軍進入最後階段，2019財年，美國空軍將採購29架MQ-9A Block 5無人機，作為消耗替換品，但是後續每年僅採購4架，直到2020年代中期之後。

迄今為止，5個美國允許的出口國家已經採購了MQ-9A。2018年11月，比利時選擇MQ-9B無人機，計劃採購4架，在2022～2024年交付。同月，澳大利亞選擇「死神」而非IAI的Heron TP作為中空長航時武裝無人機造型，據悉將採購12～16架飛機，但是沒有明確是MQ-9A或B的哪種型號。

波音的採購項目上，MQ-9、MQ-1C「灰鷹」在與以色列埃爾比特「赫爾默斯900」進行競爭，預計在2019年做出決策。加拿大仍在觀望，MQ-9正在與Heron TP競爭，計劃在2025～2026年形成初始作戰能力。從這些項目我們可以看出，歐洲在軍用航空工業上實力的確很強，從航空發動機到機身平台，再到機載感測器和武器系統，無人機研發製造幾乎沒有瓶頸，非常值得其他新興大國學習借鑒。

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