中美兩國極力促成的重型直升機，CH-47支奴干最後為何黃了？

在上世紀80年代，中美關係好的那一段時期，其實我們不光看上並引進了美國的黑鷹直升機。對於CH-47支奴干直升機，中國也是十分中意的，它被中國陸航認定為一款非常不錯的高原運輸直升機。而中美兩國也都挺樂意，一度計劃引進，美國甚至在機上都刷了中國的國旗及民航標誌，還來華演示飛行，可最後卻黃了，問題到底出在哪裡？

據悉，CH-47支奴干直升機為美國陸軍航空兵的主力重型直升機，該機於1963年正式裝備美軍，至今已過去半個多世紀，但它的保有量依然多達450架，美國陸航部隊看中這款直升機，其最大的原因就是該機飛行性能非常令人滿意。即便在複雜的地形任務環境下，它也能夠利用誓不罷休實現單點懸停著陸，靠尾門來輸送。而這對於一些懸崖峭壁或無法停靠直升機的較小區域任務來說，簡直不要太歡喜。

而中國軍方看上這款支奴干直升機，最重要的一個原因就是其高原飛行性能實在令人滿意，載重量又大，升限也夠高。尤其是其優異的弔掛能力，一次可吊起6門大炮，放眼全球，如此高風險的任務，唯有支奴干擔當得起。所以在上世紀，它曾一度被認為是降了黑鷹之外，最理想的高原運輸直升機。

1975年，中國的確因緣巧合，在越南戰場上得到了一架支奴干直升機。而中國獲得該機後，也地其做了科研測繪研究，不過該機技術太複雜，無奈最後機體被送入航空博物館。

到了上世紀80年代末，中國計劃引入支奴干民用型號波單234直升機。雖為民用，不過美方為促成這樁交易，也依照中國要求做了相應的改過，所以它的軍用性質還是十分明顯的。所以中方計劃引入六架該型飛機，引進國內自地組裝，再通過仿製將其國產化。所以美國方面將中國國旗及民航標誌都刷了上去。可惜最後中國終因資金匱乏而取消了引過CH-47支奴乾的計劃，實在令人惋惜。

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