美國人也要登月，還想讓中國衛星幫忙，網友：臉皮夠厚的

從嫦娥四號登陸器上駛下的玉兔2號月球車

嫦娥四號探測器已經順利在月球背面著陸，並且成功的釋放了玉兔2號月球車，月球車和登錄器的互拍照片已經傳回地球，證明登錄器和月球車一切正常。嫦娥四號也因此創下了一個新的記錄，是首個在月球背面實現軟著陸的探測器。嫦娥四號的成功，最大的依仗就是「鵲橋」中繼衛星，有趣的是鵲橋號中繼衛星原本的設計壽命只有三年，但是在美國的懇求下其設計壽命被延長到五年。

月球背面（右）

眾所周知，月球由於「潮汐鎖定」的特性，背面約有41%的地區是永遠無法被探測到的，即便發射探測器，探測器繞到月球背面以後通信就會中斷，因為電磁波無法穿透月球傳達到地面。在嫦娥四號登陸器之前的所有登陸器都沒有解決這個問題，包括阿波羅載人登月工程，飛船在繞到月球背面後會中斷一切聯絡。而鵲橋號中繼衛星就起到一個中繼站的作用，這樣月球背面著陸的探測器依然能夠順利接收到指令。

鵲橋中繼衛星

俗話說得好，兵馬未動，糧草先行，實際上早在2018年5月21日鵲橋衛星就由長征四號丙運載火箭順利發射升空，成功的在拉格朗日點L2位置上佔領了一塊風水寶地。拉格朗日L2點的位置十分巧妙，剛好在月球背面並且和地球之間有一定的夾角，是五個拉格朗日點上實現月背信號傳輸的最佳地點。這樣從地面發射的指令就會暢通無阻直達在拉格朗日L2點的鵲橋衛星，再由鵲橋衛星傳輸到玉兔號月球車上，實現不間斷信號。鵲橋中繼衛星順利搶佔了L2點的位置也為未來中國登月探測搶佔了先機。

鵲橋號所在的拉格朗日L2點

其實美國前幾年發布的10年重返月球計劃，原本就是將宇航員投送到月球背面去，但是中間出了種種原因，實際上這個計劃已經名存實亡，後來美國也未能實現月背通信能力。據吳偉仁院士介紹，當初美國在得知中國成功發射了中繼衛星後主動與其聯繫，問詢是否能將衛星的在軌壽命延長，最後中方響應了美方的要求，將衛星的在軌壽命從三年延長到了五年，美國在未來月球背面探測的時候可以節省一大筆發射費用。除此之外，還請求中國在嫦娥四號登錄器上安裝信標器，皆在為美方後期的月球探測做準備。

阿波羅登月

令人不齒的是，中國在前期探月工程時為了給鵲橋衛星做前期偵查，計劃利用嫦娥三號衛星發揮最後的餘熱，飛掠拉格朗日點附近的圖塔斯蒂小行星進行探測。此項探測需要美國方面的軌道數據支持，然而得知中國對該地點進行探測時，美方毫不猶豫的單方面關閉了軌道共享信息，最後在中國各地天文台全力的支持下任務才得以圓滿成功，如今卻恬不知恥的求中國做這做那，絲毫沒有大國肚量。

嫦娥四號登陸器

當然美國的這種動作也可以被視為不自信的表現，實際上自從中國開始進行太空探測的時候，相關領域就一直遭到美國方面最嚴密的封鎖。和美國不同，儘管中國完全可以拒絕美國這一無理的要求，但是吳偉仁院士還是答應了美方的懇求，用吳院士的話說體現了大國的風範，也是中國對航天科技自信的表現，而許多網友則評價：美國臉皮夠厚的。鵲橋衛星也會對世界各地全面開放，讓廣大科研人員能夠共同研究月球，這一點是美國永遠都比不了的。

作者：工程師

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