西咸機場三期擴建獲批 目標2030年吞吐量8300萬人

繼軌交項目密集獲批後，國家發展改革委近日批複同意實施西安咸陽機場三期擴建工程、建設呼和浩特新機場、遷建連雲港軍民合用機場民用部分等3項機場建設項目，投資總額超過700億元。

其中，《關於陝西西安咸陽機場三期擴建工程項目建議書的批複》指出，為進一步促進區域經濟社會協調發展，加快西安國際航空樞紐建設，提升機場綜合保障能力和服務水平，適應航空業務量快速增長需要，同意實施西安咸陽機場三期擴建工程。本期工程按2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的目標設計。項目總投資471.4億元。

數據顯示，2018年西安咸陽機場旅客吞吐量超過4460萬人次，全國機場排名爭先進位由第八位升至 第七位。貨郵吞吐量超過31萬噸;旅客吞吐量、國際旅客量、貨郵運輸量三項指標均實現排名進位，飛出了追趕超越加速度。

2018年11月7日，民航局與陝西省戰略合作座談會在西安召開。雙方簽署《關於推進陝西民航高質量發展戰略合作協議》。按照《協議》，民航局與陝西省雙方將共同推進西安國際航空樞紐建設，編製西安國際航空樞紐戰略規劃，打造「國際運輸走廊」和面向「一帶一路」相關國家國際航空樞紐。

暨南大學教授、華南城市研究會會長鬍剛對第一財經分析，西安是西北大區中心城市、大西北地區的龍頭城市，也是國家中心城市和「一帶一路」的重要節點城市，要引領大西北的發展，除了打造「米字型」高鐵網路，國際航空樞紐的建設亦十分關鍵。西安國際航空樞紐建設，有利於西安帶動大西北地區的對外開放，成為內陸對外開放新高地。

2018年5月，西安市政府發布的《大西安「十三五」綜合交通運輸發展規劃》，西安要構建向西開放的大型國際航空樞紐、「一帶一路」的航空客貨運樞紐、國家中西部地區重要的綜合交通樞紐。至2025年，西安市實現年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次，新增40個國際通航點，形成連通國內主要城市和國外50多個城市280多條航線網路，遠期適應1億人次旅客吞吐量。

在西安機場獲批的同時，發改委《關於呼和浩特新機場項目可行性研究報告的批複》指出，為適應內蒙古地區民航運輸增長需求，滿足城市建設發展和加快培育區域航空樞紐，完善該區域綜合交通運輸體系，促進區域經濟社會協調發展，同意建設呼和浩特新機場。本期工程飛行區跑道滑行道系統、航站樓主樓按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的目標設計，航站樓指廊、貨運、航食等按滿足2025年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的目標設計。項目總投資223.7億元。

呼和浩特新機場定位為國內重要的幹線機場、一類航空口岸機場、首都機場的主備降機場、區域性樞紐機場，是連接我國與蒙古國、俄羅斯、亞太區域和歐洲的重要紐帶，是我國向北開放的橋頭堡。資料顯示，新機場選址位於呼和浩特市西南方向，和林格爾縣巧爾什營鄉境內，距離市區南二環路直線距離31公里，場地平坦開闊，配套設施已經納入規劃，能夠滿足機場近期和遠期發展的需要。

在此次三個機場項目獲批之前，自2018年12月6日以來，在一個多月的時間裡，發改委已經密集批複了全國各地的基建項目，其中主要是軌道交通項目，投資總金額超過1萬億元。包括上海、杭州等六個城市軌道交通，廣西北部灣經濟區、新建西安至延安、江蘇省沿江城市群三個區域鐵路建設。在軌交項目密集獲批之後，三個機場項目密集獲批，我國加快基建領域補短板的步伐仍在持續。

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