復興號車廂甲醛超標？列車停開？官方回應來了……

科技日報記者 矯陽

1月14日，一則《復興號車廂甲醛超標 列車停開中車著手解決》報道引起廣泛關注。

報道稱「中國鐵路總公司（以下簡稱「中鐵總」）屬下至少兩個鐵路局集團公司在近期發現新造時速160公里復興號動力集中型動車組（以下簡稱「時速160公里復興號」）車廂空氣甲醛殘留超標，日前已經停止該車使用」。

其中點名問題車輛為中國中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱「中車唐山」）製造，發現甲醛殘留超標的是中鐵北京局集團北京車輛段。不過，《復興號車廂甲醛超標 列車停開中車著手解決》文中都沒出具有關權威檢測機構的數據。

15日，科技日報記者分別向上述企業了解情況，中鐵北京局回應稱「時速160公里復興號列車不存在甲醛超標問題，北京局集團公司北京車輛段也從未檢測出復興號列車甲醛超標，更不存在時速160公里復興號動車組列車停開的情況」。

「復興號」高速列車，全稱「復興號中國標準動車組」，是建立在「和諧號」CRH380型動車組技術平台上的，我國第三代高速列車。公開資料顯示，一列「復興號」高速列車，有50多萬個零部件，接線點10萬多個，數據確認項點56000個。「復興號」高速列車採用的254項重要標準中，中國標準佔到84%；11個系統96項主要設備，採用了統一的中國標準和型號，具有完全自主知識產權。

2016年9月，歷經4年多研製，時速350公里「復興號」首次在京滬線上線運營，受到廣泛好評。自此，依據「復興號」相關標準，其車型開始譜系化。2018年12月24日，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款「復興號」新型動車組首次公開亮相。

據《復興號車廂甲醛超標 列車停開中車著手解決》一文引自中鐵總不願透露姓名的人士說「目前中車主機廠每100億元的收入中，用於配件採購就高達70億元，也就是銷售收入的七成用於採購」，若具此，一列有50萬零部件的動車，配件採購量非常大。

中國中車有關企業負責人告訴記者，與所有製造業企業一樣，一列製造任何車輛所需的全部零部件，都嚴格依據相應的零部件設計及製造規範，無論自己製造還是採購，都有嚴格的跟單和追責制度，覆蓋全產業鏈條。

來源：科技日報 文中圖片除註明外均來自網路

編輯：朱麗

審核：王小龍

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