數字中國：2018年乘用車銷量成績單，長安大跌，軒逸奪冠

2018年已成為過去，但對於很多車企來說，寒流仍讓人感到冬天尚未走遠。據乘聯會最新數據顯示，2018年的狹義乘用車銷量為2235.1萬輛，相比去年下跌了5.8%。

這是中國汽車市場28年來首次出現負增長，其中：轎車銷量1117.3萬輛，下跌4.0%；SUV銷量951.3萬輛，下跌5.5%；MPV銷量166.4萬輛，下跌17.4%。

那麼，在這股超強寒流中，有哪些車企凍得瑟瑟發抖，又有哪些車企憑藉厚實的身板逆流而上呢？下面，我們將藉助數據來一一盤點。

前三名的格局沒有發生任何變化，依然是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用佔據前三。從集團公司來看，上汽集團依然是中國車企的龍頭老大，地位無可撼動。

前十名中，吉利汽車的表現最為優異，大增22.5%，從第六位升至第四位，鞏固了自己百萬＋俱樂部的地位，成為2018年汽車市場最璀璨的一顆明星。

與之形成鮮明對比的是長安汽車，在2018年遭遇滑鐵盧，銷量大跌20.5%，重新回到百萬輛以下。除了長安汽車，上汽通用五菱、北京現代和上汽通用也不容樂觀。

2018年轎車銷量的前兩名依然是老面孔，只是位次發生了變化，東風日產旗下的軒逸憑藉更快的增速力壓新朗逸，奪得2018年的轎車銷量冠軍。

老大和老二展開生死對決，老三卻開始了沉淪。上汽通用旗下的全新英朗銷量在2018年敗走麥城，大跌32.0%，從第三跌到了第六。

從品牌來看，日系品牌無疑是最堅挺的，日產和豐田逆流而上；其次是德系，大眾寶刀不老。國產品牌除了吉利可堪一戰，其餘的基本拿不出手。

相比轎車市場的老面孔暗中角力，2018年的MPV市場稱得上是新人造反，老將失手，宋MAX是2017年上市，寶駿360則是2018年上市，雙雙闖入前十。

不過，作為MPV市場當仁不讓的老大哥，五菱宏光儘管銷量出現了下降，但依然是這個領域無可撼動的霸主。志在挑戰五菱宏光的寶駿730，只求能保住第二的位置。

除了寶駿730，歐諾、瑞風和風行也受到了新貴們的衝擊，銷量大跌。不同於轎車領域，國產品牌在MPV領域非常強勢，大有一統江山之勢。

作為長城汽車旗下的王牌車型，哈弗H6在2018年也遭遇到了巨大衝擊，銷量大跌11.7%，但依然保住了銷售冠軍的寶座，短期內還很難被擊敗。

前十車型中，銷量下跌幅度最大的是傳祺GS4，從2017年的第三，直接跌落至2018年的第六，大跌29.7%。除了傳祺GS4，昂科威在2018年也遭遇重挫，大跌20.3%。

東風日產旗下的奇駿逆流而上，在2018年迎來了12.1%的高增長，日系品牌的堅挺由此可見一斑。同為日系品牌的本田XR-V和逍客也都實現了逆勢增長。

總而言之，2018年的狹義乘用車市場，整體遇冷，表現最糟糕的是長安汽車，大眾憑藉品牌優勢銷量依然可觀。相比之下，吉利的表現最為優異，其次是日系品牌。

（數據來源：乘用車市場信息聯席會。）

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