運輸機可以改造成專機嗎？改造並不難，但沒有改造的必要

世界各國的領導人到其他國家訪問時，一般都會乘坐專機前往。美國財大氣粗，所以總統是有獨立的專機的，其專機是一架經過改裝的波音-747。其他國家的領導人出訪，大多都是租用民航客機，或者從軍隊裡面臨時找一架客機作為專機。但是飛行前往往需要花費很長時間改裝，而且需要花費大量的租金。那麼對於沒有專機的國家來說，為了節約時間以及節省經費，可不可以把軍用運輸機改造成專機呢？

其實運輸機和客機，在某些地方是相似的，機體結構也大致相仿，因此把軍用運輸機改造成專機是可行的。而且以現在的技術水平，改造一下並不是很難。

不過可以改，並不代表實用。首先，運輸機的舒適性遠遠比不上客機。軍用運輸機的減震設計以及艙體隔音，基本上只經過簡單處理。因此飛行途中，軍用運輸機的顛簸程度以及噪音分貝，都遠遠超過客機。而且大型運輸機設計之初的主要目的，是用來運送裝備，所以機艙內部是直通的，並沒有安裝並排座椅，舒適感極差。

其次，運輸機的航程不足。世界各國現役的大型運輸機，因為強調高載重量，所以油耗很高，最遠航程一般在8000公里左右，這個航程雖然比戰鬥機以及中型運輸機高不少，但是與波音-747等大型客機上萬公里的航程相比，還是有很大的差距。飛的遠一點，甚至還需要中途加油，而專機動輒飛行上萬公里，顯然不太適合。

最後，軍用運輸機的飛行速度也較慢。因為運輸機著重強調載重量，所以在航速上有一點犧牲。現有的大型運輸機，最大飛行速度一般不會超過1000公里每小時，巡航速度更慢，大約為750公里每小時。而客機的巡航速度，與運輸機的最大速度相仿，孰優孰劣一目了然。

因此，運輸機雖然也是大型飛機，而且安全程度較高。但是綜合各方面考慮，它並不是一款合適的專機。不過有時候客串一下專機還是可以的，美國國務卿就曾乘坐C-17運輸機出訪別的國家，英國首相也曾乘坐過加油機出訪他國。

因此，運輸機改成專機，可以是可以，但是因為各方面的限制，並沒有改造的必要。

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