軍艦回港刮海鮮，最常見的海鮮有哪些？它們真的有毒嗎？

軍情 01-16

通常來說，每隔一年或是更短的時間，軍艦就需要返回母港，一是為了檢查各種設備的情況，二是為了清理船體，尤其是水線以下的船體，需要定時清理，才能阻止海鮮們的「入侵」。

圖為遼寧號與新航母，可以看到兩艘航母的船底有著明顯差別，右邊的新航母船底較為乾淨，而右邊的遼寧號則布滿了水生生物。

其實這是軍艦必定會遇到的情況，海中存在著無數水生生物，隨著下水時間的增加，船底附著的水生生物也會越來越多，而且種類還挺豐富。

從各國軍艦的情況來看，附著數量最多的當屬藤壺。

藤壺主要分布在世界各地的淺水區或潮間帶，正好是船隻停泊、航行最頻繁的區域，而藤壺脫皮時，分泌的初生膠又具有極高的粘合力，令藤壺可以牢牢的附著在船底，久而久之規模越來越大。

牡蠣也是船底常見的海鮮之一（燒烤攤上常見的生蚝屬於牡蠣的一種），規模雖然沒有藤壺那麼龐大，但數量也不少。

另一種很常見的是海虹，正式名稱是貽貝，我國不少省份將其稱之為淡菜。根據所處海域的不同，船底上也會出現一些地區特色貝類，但數量肯定是不比上藤壺、牡蠣和海虹的。

除此之外，船底偶爾也會發現海草這樣的植物，多見於內河船隻，在海中航行的軍艦基本以貝類為主。

無論是軍艦還是民用船隻，對這些海鮮向來是如臨大敵的，成片附著物的出現通常會增加船體的重量。原本流暢的船體阻力較小，這些附著物形態各異，無形中增加了航行阻力。

如果不能定期清理這些附著物，總有一天它們會蔓延到進水口、螺旋槳等位置，輕則影響船隻性能，重則引發難以想像的後果，這也是為何船隻要定期清理船底的原因。

目前最主流的清理船底的方法是高壓水槍，俗稱刮海鮮。除此之外，有些地方還會聘請水下清理員，他們使用大型的電動刷子（刷毛為高強度材料）清理船底，雖然效率低，但好處是船隻不用進干船塢，畢竟清理船隻意味著至少要停工半個月，很多民間船運公司損失不起。

通常來說，船底清理下來的海鮮都會被直接處理掉，因為它們是不能吃的。

為了防止水生生物的附著，軍艦的船體用的都是有毒塗料，二戰時日本就曾發生過軍艦塗料污染附近海域，導致上千漁民損失慘重的情況。

如今的技術進步了很多，船底塗料對附近水域的污染明顯下降，但依然帶有毒性。

一部分船底海鮮被殺死了，而剩下的則「頑強」地存活了下來，並逐漸帶上了毒性。人若食之，後果可想而知。