5G手機上手不易

在近日的2019消費電子展（CES）期間，高通宣布，已有30多款5G移動終端採用高通方案，將搭載驍龍855移動平台和驍龍X50 5G數據機。驍龍855移動平台是高通首款5G商用移動平台，旨在支持2019年上半年開始的首批5G商用智能手機。

隨著5G預商用序幕的拉開，晶元廠商和終端廠商在CES上紛紛展出自己的產品。在全面屏、拍照熱潮後，5G手機的問世成為市場焦點。

製造5G手機比想像中困難

儘管今年5G基站仍不普及，但為了搶佔市場先機，安卓陣營的各大手機廠商大力投入5G手機研發。三星就宣布，將在今年上半年推出5G智能手機。

此前，vivo 執行副總裁胡柏山在接受第一財經等記者採訪時表示，5G技術具有高速率、低時延和大流量接入三大優點，對消費者來說能解決一些痛點，「比如在深圳，比較大的商業中心會上不了網，因為基站完全超負荷，沒有辦法有效接入。雖然運營商加了很多小基站，但還是不行，機場、高鐵上網速度都很慢。這不完全是傳輸帶寬問題，更多是基站覆蓋接入點不夠。從技術角度而言，5G實實在在解決了消費者的痛點。」

因此，他希望能夠在第一時間滿足這些需求。「不一定非得領先多少，但是一定得確保自己不要處於落後的狀態，就算不掙錢也要巨大投入，不投到時候肯定掉隊。」 胡柏山稱，vivo在5G基礎的專利布局、硬體的天線技術等都投入了比較大的資源。

根據市場研究機構集邦諮詢的最新報告，包含三星、華為、小米、OPPO、vivo、一加在內的安卓手機品牌陣營有望於2019年推出5G手機產品。不過，考慮到相關基礎設施建設尚未完備，預估5G手機全年生產總量將落在500萬上下，滲透率僅0.4%。

與4G相比，5G手機主要的變革在於無線電數據機和天線兩種關鍵部件，製造5G手機比想像中困難。

集邦資訊報告指出，5G手機的應用處理器必須搭配5G 數據機的設計，以及為增強收信及濾波功能而增加的包含WiFi模組與PA模組等周邊零部件的配置。

「然而，這些零部件不僅使得手機的尺寸加大或增厚，此外還會令零部件成本急遽上升。以旗艦機的平均物料清單成本(BOM cost)來看，5G手機的物料清單成本將一舉提高20%~30%。」

此外，從機殼來說，由於金屬背蓋對信號產生較多干擾，因此在背蓋的選擇上用玻璃還是塑膠材質的爭論居多。

德勤在《2019科技、傳媒和電信行業預測》報告中指出，2018年一款高端手機附帶出售的4G晶元大約為70美元，天線和前端所需成本大約為20美元，5G手機的晶元和其他零部件成本要明顯高於4G手機。

對於5G終端價格，中國移動曾預測2019年預商用時將達到人民幣8000元。不過，胡柏山判斷，從2020年第三季度開始，到2021年左右5G手機的售價大概率會在2000元左右。

除了基礎建設不足外，研發成本的提高，功耗過高影響待機時間，以及定價策略等問題，都還需要整個5G生態系的發展成熟與市場驗證。

電信分析師付亮認為，雖然各家率先推出5G手機的聲音此起彼伏，但真正能夠批量提供需要到2019年三季度。

在此次CES會展期間，英特爾沒有更新其在5G手機晶元上的進展，不過英特爾公布了其在PC、新設備以及包括AI、5G和自動駕駛等在內的多個領域的進展。

英特爾透露，將推出全新專門面向5G無線接入和邊緣計算的、基於10納米製程工藝的網路系統晶元（Snow Ridge），有望於今年下半年交付。英特爾稱，該款網路系統晶元計劃將英特爾架構引入無線接入基站，允許更多計算功能在網路邊緣進行分發。

5G網路建設仍處於早期

1月10日，工業和信息化部部長苗圩在接受央視記者專訪時表示，今年我國將進行5G商業推廣，一些地區將會發放5G臨時牌照，使大規模的組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現，同時加快推進終端的產業化進程和網路建設，「到今年下半年，像5G的手機、5G的iPad，都會陸續有產品投放市場。」

5G的發展實現了從移動互聯網擴展到物聯網的階段。3GPP對5G三大應用場景的定義為eMBB、mMTC和URRLLC。其中，eMBB對應的是3D/超高清視頻等增強型移動寬頻，也是大家所熟悉的移動物聯網場景；mMTC和URRLLC都屬於移動互聯網場景，其中mMTC對應的是大規模機器類通信，而URLLC對應的是如無人駕駛、工業自動化等需要低延時高可靠連接的業務。

由於5G建網頻段較高，基站覆蓋範圍相對較小，需要建設的基站數量要比4G基站多。此前有分析稱，5G基站量將是4G基站量的2倍，5G網路建設對運營商的投資要求至少是4G的1.5倍。

不過，德勤最新的報告指出，隨著2018年多項5G實際測試的推進，北美、歐洲和日本的許多運營商開始重新評估5G成本，並聲稱5G網路的資本支出力度將與4G網路基本持平。

主要原因之一在於成本的預先投入，比如運營商預先大力布局光纖網路(既為未來的5G技術做準備，也為目前的4.5G技術提供支持)，並採購具備5G功能的無線電硬體設備。這些硬體設備可在推出5G服務時和軟體一併完全升級至5G狀態。

但是，對於5G而言，2019年仍處於網路建設初期。

中信建投在一份研報中預計，2019年中國將新建開通5G基站10萬個左右，預計全球在30萬~40萬個基站左右。

經歷了4G後周期的低谷,通信產業寄希望於5G走出業績低谷，並帶動產業升級。目前而言，電信運營商、晶元廠商和終端廠商已進入原型測試密集期，5G商用進入全方位衝刺階段。

在5G網路推進和建設過程中，電信運營商是至關重要的一環，其資本開支也直接影響著整個行業的發展。但運營商對5G發展的態度又存在矛盾：一方面，傳統業務增量不增收，寄希望於5G帶來新的變化，而且擔心一旦投入晚錯失先機；但另一方面，4G的投資尚未完全收回，5G的商業模式仍在探索。

德勤研究高級經理（科技、傳媒和電信行業）鍾昀泰在接受第一財經記者採訪時指出，現在運營商投資5G相對保守，以應用驅動，「比如說要建一個無人駕駛的網路，一定要有精確的商業模式才會去做。」

此外，5G在推廣初期或遭遇4G一樣的境遇。德勤報告指出，4G在推廣初期(2009年~2010年)，僅有小部分運營商在有限的部分地區提供4G 服務。雖然在推出後的10年間4G網路的布局範圍越來越廣，但直到2019年4G才成為全球用戶最多的無線聯網技術。

全球移動通信系統聯盟(GSMA)的報告顯示，全球範圍內的4G網路用戶要到2023年才能超過網路用戶總數的50%，距離4G網路的最初啟用已過去14年。「這意味著到2025年，5G可能仍是一種相對小眾的技術。該年度的5G用戶人數有望達到12億人次，但也僅佔全球非物聯網移動網路用戶總數的14%。」

與此同時，不同國家的5G網路應用情況存在巨大差異:到2025年，美國將有49%的用戶使用5G網路，日本、歐洲、中國的這一比例分別為45%、31%和25%，而拉丁美洲、中東和非洲的這一百分比僅為個位數。十年以後，供應商們可能仍在推廣5G。 製圖/張逸俊

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