不用俄羅斯零部件！烏克蘭稱年內恢復生產安-124重型運輸機

【環球網軍事報道】在俄羅斯決定研製取代安-124的新一代重型運輸機伊爾-106後，安東諾夫飛機設計局——現在的烏克蘭「安東諾夫航空科學技術聯合體」計劃恢復組裝安-124，現在已經到了最後準備階段，在不使用俄羅斯零部件的情況下，今年年內就可以開工。

烏克蘭媒體1月15日報道了這一消息。據Ukroboronprom（UOP，烏克蘭國有國防工業集團）第一副總幹事謝爾蓋·奧梅爾琴科（Omelchenko）稱，他們正在與幾家國際航空製造公司積極合作，目前已經到了處理該運輸機整體電子部件的最後階段，希望安東諾夫能夠在今年開始組裝第一架安-124。

奧梅爾琴科還表示，組裝將在不使用俄羅斯組件的情況下進行。

據悉，安東諾夫早前已經在美國休斯頓開設了代表處。這很可能是想利用美國等西方國家的技術或零部件，但是如果烏克蘭方面想以此填補俄羅斯的作用，困難依然極大。雖然安東諾夫是安-124運輸機的研發設計者，但是目前該機唯一的生產設施位於俄羅斯烏里揚諾夫斯克的Aviastar-SP飛機製造廠。重新將圖紙變成實物，哪怕利用的都是數十年前的技術，對於現在的烏克蘭沒那麼容易。

而且烏克蘭還要面對這一個非常尷尬的問題，就是即便成功復產，造出了新的、甚至是更先進的安-124出來，可有誰買呢？

查閱最新的資料顯示，目前俄羅斯空天軍有12架安-124在役，另有至少14架處於封存狀態。此外俄羅斯的伏爾加-第聶伯航空公司的機隊里還有12架安-124；在烏克蘭安東諾夫航空公司則有7架。

從這些數字看，俄羅斯是最大的安-124運輸機用戶。就結果需求導向看，俄羅斯將是最主要的主顧。但在當前局勢下，烏克蘭顯然不可能這麼做。未來即便俄烏關係和好，俄羅斯已經決定造自己的新一代重型運輸機了，除了未來需要修復、升級現有的安-124外，不大可能再從外國引進更多。

賣給美國等西方國家嗎？或許真有一定的可能性，可是像安-124這個級別的航空器，作用很大，但實際需求量不多。況且美國現在已經重啟裝備了52架C-5M。如果有額外需要，直接通過商業渠道租賃安-124甚至安-225的服務即可，根本不用買。

如果是烏克蘭自己，其國內需求也撐不起量產的規模。

安-124重型運輸機與俄羅斯全新的伊爾-106方案對比

更切實際的說，烏克蘭方面這樣竭盡全力恢復生產安-124重型運輸機，更像是利用一個大項目，牽動恢復其航空、國防工業，乃至工業體系的一種努力。或許有一天，還能靠這個項目再掙一筆，畢竟現在的烏克蘭國防工業，能夠輸出的產品，已經屈指可數。

回想早些年，烏克蘭與俄羅斯曾計劃合作恢復生產、升級安-124重型運輸機。但隨著兩國關係惡化，2014年有關計劃被擱置。後來俄羅斯曾打算自行重啟安-124生產線，並進行升級，讓該機成為全新的「品牌」。但是這個計劃最終也被否決，轉而研製全新同級別的伊爾-106重型運輸機。

俄羅斯早前準備自行升級安-124，提出的先進重型運輸機概念。

俄羅斯想甩開烏克蘭的幫助，自己獨自搞定安-124也是困難重重，乾脆自己另起爐灶。

其實兩國合作的話，本可以一起賺全世界的錢的……

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