2008-2018：互聯網變革再十年，有些東西被永遠改變了……

黑馬智庫，創業必讀

「十年前是2008年，而不是1998年。」

很多改變都是在不經意間發生的。

比如你記不清從何時起，打車不再是在街頭揮揮手，而是在手機上下單然後等待；出門錢包不再是必需品，甚至公交卡也不用帶了，手機可以替代它們；外賣行業的迅速發展，讓滿街奔忙的外賣小哥，成了宅人生活的「依靠」。

可以列舉的場景有很多，可以確定的是，把其中任何一項放在十年前，幾乎都是不可想像的。

環境在變

過去十年，互聯網給很多行業帶來了前所未有的巨變，從商品、技術到服務，我們把很多東西從線下搬到了線上，帶來的效果也的確明顯。如今，一部智能手機，幾個APP幾乎就能滿足我們日常生活的大多數需求。

據華中師範大學的研究，由於互聯網革命，2008年還誕生了一個熱詞：「宅青」。「宅青」，也迅速成為除了「草莓族」和「月光族」之外的第三大現代族群，備受批判。

但是如果說2008年，「宅青」還是帶有不願工作，害怕受挫，不會社交色彩的負面辭彙，那麼十年後的「宅男」「宅女」大有被互聯網洗白的架勢。

如今在網上隨便一搜「宅經濟」，都是關於商機的內容——

「宅經濟和出行經濟爭奪周末時間 蘊藏新機會」

「懶宅經濟」洞察：用戶量近10億的餐飲生意在招手

「宅經濟」催生新牛股 美評出「最值得買入」十大股!

……

時代變了。

用戶在變

有人說，從刷牆到刷手機屏幕，中國科技公司攻佔鄉鎮市場只用了四年時間。

是啊，從2014年左右，一向是互聯網窪地的農村，突然成了「廣闊天地，大有作為」的地方。一向高大上的互聯網公司，在城市互聯網紅利即將用盡的時候，終於看到農村這個香餑餑。

於是，第一批互聯網公司選擇了，和男科醫院爭奪牆體廣告。大媽家的院牆上從「治XX到XX男科」變成了「與其東奔西跑，不如加盟農村X寶」。

而智能手機的崛起，則讓互聯網公司們，直接用「看新聞賺錢」、「拉新賺錢」的模式，帶領大媽們跑步進入互聯網經濟。

就這樣，拼多多在五環外崛起，並開始「反攻」五環內；趣頭條創業不久就去了美國納斯達克敲鐘……

時代真的不一樣了，以BAT為首的中文互聯網世界，前身都已經屬於更早的十年：1998年，馬化騰在深圳創業，騰訊帝國起步；1999年，「馬雲十八壯士」在杭州成立阿里巴巴；2000年，李彥宏從矽谷回國，百度誕生……

從PC時代走來的巨人們，用了十多年，才完成對舊秩序的革新。而智能手機的崛起，除了將諾基亞和摩托羅拉掃進歷史，還直接將我們拉進移動互聯網時代。

它只用短短三五年，就造就一批橫空出世的名字：張一鳴和他的今日頭條，王興和他的美團，以及程維和他背後的滴滴……他們以「TMD」為名，儼然以「BAT」之後的移動互聯網世界「新地標」自居。

到底怎麼看用戶，下一個商業機會在哪裡，「95後」經濟真的是個風口嗎？移動互聯網世界實在太大，除了看新聞、團購和打車，還有購物、遊戲、體育、教育，乃至婚戀、家居。

他們的交叉融合和數據洞察，甚至能在不同的維度上，給我們描繪一個我們自己都未曾如此了解的「用戶畫像」。

信不信，在一些領域，現在「90後」對婚戀的興趣度，比餐飲還高……

（圖片摘選自 《2019中國汽車用戶線上養護報告》（簡版））

人心在變

移動互聯網的崛起，也造就了一個如今大家耳熟能詳的詞：「燒錢」。它火到已經超越我們對清明節的聯想，直接無縫對接到「商業模式」、「打法」、「流量」、「地推」等一系列不明覺厲的辭彙上。

更弔詭的是，移動互聯網給我們帶來難以想盡的便利的同時，也給我們帶來巨大的風險，例如個人數據被泄露、被交易：我們真的已經有能力保護我們收集並擁有海量數據了嗎？

生活的便利程度量變到質變的同時，移動互聯網對我們生存的威脅也從量變到了質變。

據澎湃報道，2018年，陌陌、前程無憂等因被黑客攻擊，數據在暗網被公開銷售；2016年，京東承認12G用戶數據泄露，源於2013年的一個安全漏洞；2015年，大麥網被發現存在安全漏洞，六百萬用戶賬戶密碼遭泄露；2014年，多家快遞公司因存在安全漏洞，1400萬條客戶信息在網上被販賣……

欲戴王冠，必承其重。我們只能希望，我們在移動互聯網留下數據的同時，他們是用心保護我們的數據，而不是在糾結各種高大上辭彙，奮力找錢燒錢，而忘記了「專業在前，互聯網在後」。

所以有些人用燒錢換來的時間，完成了專業的積累，步入正軌；有些燒了錢卻沒有抓住時間，最後壯士斷腕，砍到那些燒了大把的錢，還在出事的業務線。

再如最近的經濟寒冬，各種裁員的信息應接不暇。

不過，移動互聯網顯然不是互聯網時代的終點。2018年下半年，20歲的騰訊宣布大變革，豎起「產業互聯」的大旗。

從餐飲、家居、營銷到汽車、汽車後市場，產業互聯帶來的智慧零售圖景，給我們描繪了更加令人嚮往的奇妙場景。

「2018，或許是未來幾年，環境最暖的。」

不知道什麼時候，這種悲觀的情緒開始甚囂塵上。

也許是線上流量紅利逐步枯竭，增長日趨乏力了。

也許是新車銷售爆髮式增長結束了。

中國汽車工業協會（中汽協）預測，2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。

還有房產、影視、遊戲、互金……在這個冬天，似乎野蠻生長都迎來的停滯……寒冬中，下一個十年，風口在哪裡，這是每一個人都想知道的答案。

然而，面對產業變革，互聯網並非在寒冬中「必敗」。有人說，真正的創業藍海只有三類：未知的、不會幹的、不願意乾的。

你看，在汽車後市場，無論是做供應鏈，還是倉儲物流，或者線下服務，都不是件輕鬆的事，都是「dirty work」。然而，越是苦活累活，就越可能是用戶需要的。

例如最近發布《2019中國汽車用戶線上養護報告》（簡版）顯示，

（圖片摘選自 《2019中國汽車用戶線上養護報告》（簡版））

線上汽車養護對傳統養護的滲透率越來越高，而整個行業的規模也在持續提升。這意味著，後市場是一個天花板很高的市場。2015年-2018年，中國汽車後市場行業規模從7600億元增長至12900億元。

12900億元是個什麼概念？中商產業研究院發布的數據顯示，2018年在線餐飲外賣市場規模有望突破2500億元。顯然，即便外賣市場增長迅猛，但其規模也僅為車後市場的五分之一。

據公安部交管局的最新數據，截至到2018年底，中國汽車保有量已經達到2.4億輛，增長10.51%。而同期，中國汽車駕駛員數量更為龐大，達到3.69億。龐大的汽車保有量和駕駛員數量，為中國汽車後市場帶來巨大的想像空間。

如此龐大的市場規模，自然也吸引了不少參與者，就像互聯網歷史上一再上演的「千團大戰」、「O2O大戰」、「共享經濟大戰」。

在線上，汽車後市場的每一個細分領域，都有大量創業企業「廝殺」，比如在2015年的高峰期，僅「洗車O2O」創業企業就超過100家。

在線下，參與車後市場競爭的包括34萬家配件零售商，約2.4萬家4s店，數十萬家獨立維保企業以及數量龐大的「路邊店」等。

資本大規模湧入後，汽車後市場也有過大額補貼甚至免費的殘酷價格戰，終於，市場迎來了洗牌，大批企業倒下或被整合。比如曾經估值達60億元並在新三板掛牌的諸葛修車網，就在2017年遭遇危機，最後被以極低的價格轉讓。

在互聯網領域，選擇哪條賽道，往往決定了你能走多遠。

選對了，你能創造歷史。選錯了，你就成為歷史。

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