寶馬新年秀肌肉 把新中產的夢想都填滿了

有人說2019年車市的寒流不會消退，但或許這套公式並不適用於某些一直將產品力放在首位的國際品牌。

就好比每一次置身於BMW的新年家宴中的人，都會認為寶馬在用它的百年積澱與創新在持續引領時代的春天。

這並不是一句口號，而是在用心構建它對時代的承諾。

2019的寶馬家宴有些與眾不同，在漂亮的成績單上添加了幾道「硬菜」，這裡包括寶馬歷史上首款創新BMW X7和全新BMW 8系雙門轎跑車的中國亮相之外，還有一款極具震撼的車型——新BMW 7系的全球首發。

之所以要用「震撼」來形容，理由是在這款車上我們能見到BMW對未來豪華轎車的全新定義。

從而證明著它兌現「在中國，為中國」的那句承諾。

創新BMW X7、全新BMW 8系雙門轎跑車以及新BMW 7系將在2019年內先後投放到中國市場。

而這種策略的目的主要來自於兩個方面：

01

證實了寶馬一直所說的「中國是BMW全球最重要的市場，去滿足中國消費者的需求就能取得全球的成功」；

02

越是在這種略萎靡的微增長時代去塑造更高級的產品力，越能夠在這個時間裡面去獲得更多的注意力。

寶馬集團董事長科魯格先生

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生

全新 BMW 7系

作為目前BMW家族的旗艦轎車車型，BMW 7系一直都是豪華的典範，但由於BMW運動基因的因素，形象上又不像A8或者S級那樣過分偏向商務，所以7系一直被那些骨子裡帶著激情的社會精英所喜愛。

此次在國內全球首發亮相的全新7系，在外觀設計上融入了新的設計風格，以更加簡潔的線條突出豪華感。

新車的雙腎型中網面積顯著增大。而中網面積變得更大是為了重新定義豪華車外觀上的氣場，讓新7系的霸氣能夠得到更好的釋放。

同時，有趣的是你會發現新車在「鼻孔」變大的同時，新搭載的激光大燈卻變得更小了，而這樣設計的原因其實是寶馬在大燈上的新技術足以用更修長的設計，去獲得更高的光源亮度，而整體變得更加大氣凜然的同時，也讓新7系的眼神更具殺傷力，也更能映襯它的王者地位。

除此之外新7系還首次加入了流行的貫穿式尾燈設計，這彷彿是在宣告貫穿式尾燈不再只是保時捷或者奧迪的專屬，在寶馬身上的表現或許更加突出。

而在內飾設計上，基本沿用了全新X5的內飾設計，比如水晶排擋桿、雙12.3英寸大屏——沒錯，新車加入了大家呼聲高漲的全液晶儀錶盤，總算是沒讓大家失望，而後排的豪華舒適度也得到了進一步提升。

新BMW 7系的登場或許將再次成為豪華轎車的焦點，同時它的角色會帶動BMW的全系轎車到達新的認知高度。

全新8系雙門轎跑

1997年，寶馬8系就停產了，一直以來都沒有繼任者。而現在「8」這個數字對於BMW而言更多代表著動感風尚、燃情無限的跑車——比如i8。

而全新8系雙門轎跑車是目前寶馬品牌下的頂級轎跑車系列，本次亮相的雙門版在不久前剛完成其全球首發。

誇張的外形看一眼就知道這輛車絕不簡單，事實也確實如此——4.4T V8渦輪增壓發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，匹配8速手自一體變速箱與xDrive四驅系統，百公里加速只需要3.7秒，毫無疑問這又是一輛代表著BMW極致操控的車型。

對於BMW 8系來說，並不屬於大眾，它只屬於那小部分希望在BMW的基因中去尋找極致靈魂的人。

創新BMW X7

創新BMW X7代表著一種高度，也代表著一種廣度。

高度是這目前能買到BMW X家族中最大最全能的SUV，它幾乎聚集了BMW 全球最領先的科技與性能，而廣度是，在未來的全尺寸SUV中，不再只是GLS、LX的天下，它給了追逐超控夢想的人一種無法抗拒的選擇。

創新BMW X7將會在今年第二季度正式上市。

作為全新的旗艦車型BMW，創新X7除了在外觀上塊頭更大以外，在內飾的豪華感以及科技感的營造在自然也更加濃厚，大量皮革包裹的中控台，內置12.3英寸全液晶儀錶，另一12.3英寸中控顯示屏將搭載最新的寶馬iDrive系統，同時配備寶馬最新的駕駛輔助安全系統等。

當然具體的配置自然要等到上市後我們才能知曉，但至少我們能確定的是X7的空間布局是一大亮點——它將全新的空間感引入豪華車細分市場，提供三排座椅，可選6座和7座兩種布局，而面對超過3米的軸距，大家對於其第三排的表現絕對能夠給予足夠的信任，

21款BMW新產品蓄勢待發

在2019年，除了BMW 新7系以及BMW 全新8系和BMW 創新X7之外，BMW計劃推出共21款新產品（僅BMW單一品牌）！

這樣的豪言壯志似乎完全無視所謂的車市寒冬，而事實上在剛過去的2018年，BMW集團與中國經銷商夥伴密切合作共同應變，取得高質量的發展，實現逆勢增長並創下銷量新高，向中國客戶交付近64萬輛BMW和MINI汽車。

左：華晨寶馬汽車有限公司公共關係及企業社會責任副總裁 楊美虹女士

右：寶馬集團大中華區企業事務副總裁 孫瑋女士

2018是BMW的產品大年，但沒想到這波噴涌的產品狂潮，一直持續到了2019。而在BMW 新7系以及BMW全新8系和BMW創新X7的領銜之下，我們似乎已經看到了一場產品盛宴蓄勢待發。

2018年，寶馬集團在北京和上海的兩個新研發中心投入使用，在中國建成了德國本土之外全球最大的研發體系。從這個時候我們就可以看出，中國正是寶馬集團全新「第一戰略」落地的重中之重。

想要實現「新四化」（自動化、互聯化、電動化和共享化，又簡稱為ACES），BMW必然會落腳於中國市場，拿出足夠多有誠意的產品來吸引國內消費者。

這不單單是BMW對自己產品的自信，我們更可以看作是BMW在帶頭嘗試去衝破所謂的車市寒冬，為其他車企做好領頭羊的標杆——所謂的車市寒冬不過是客觀因素，只要產品能緊貼消費者需求，隨時都是暖春。

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最後想用車聞社的話術來表達一句，寶馬這場新年肌肉秀，足以填滿新中產的全部夢想，特別是那三款車型，每一款都有些讓人無法取捨，而今年已經到了買寶馬豪華大型車的最佳時機。

原創/ 孟笑宇、江浩

主編/ 孟笑宇

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