殲10也能裝保形油箱！航程提升數倍，吹過風洞最終卻下馬了

眾所周知，殲10自從批量裝備中國空軍開始，就是主力和精銳。尤其是經過了這麼多年的改進，殲10的性能可以說是屬於全球同級別中的頂尖水平。但是，作為一款中型全天候空優戰鬥機，它的航程畢竟沒有重型戰機那麼遠。在這種情況下，想要增加航程，唯一的辦法就是增加副油箱。但是副油箱卻也存在一個比較嚴重的問題，或者說是在殲10身上是一個嚴重的問題，那就是外掛點的不足。雖然在平時的作戰上面看，殲10的外掛點是足夠的，但是一旦執行大航程的作戰任務，就勢必要掛上副油箱，在這種情況下，外掛點的數量就可以說是很堪憂了。

關於這個問題，其實以色列空軍之前也遇到過。眾所周知，以色列空軍在全球範圍內來講都可以說是一個非常精銳的存在。既然是精銳，他們的飛機也是極為先進的。在1981年以色列策劃的巴比倫行動中，以色列空軍的F15和F16組成了兩個編隊，對伊拉克的核反應堆進行了精確打擊。當時，以色列空軍的F16戰機就掛載了沉重的副油箱。這些副油箱在途經約旦的時候，就被拋掉了，但是帶來的另一個問題，就是這些掛架位置全都被浪費了。但好在以色列空軍當時實施的是精確打擊，所以總體上還是非常成功的。

但是，隨著防空體系的逐漸加強，以及可能存在的戰鬥機攔截等等問題，像以色列空軍那樣去偷襲已經變得不太可能。在這種情況下，另外一個計劃就被提上了日程，那就是保形油箱。保形油箱的設計思路就是，在不破壞飛機整體的氣動布局的情況下，在機翼上方安裝兩個碩大的油箱。由於和飛機機身貼合比較緊密，所以阻力和雷達反射面積都會大大降低。F16的後續一些型號，也基本上都有了這樣一個配置。但是鮮為人知的是，殲10也曾經考慮過保形油箱的設計。這一點，從中國之前的一些視頻資料中就可以看出。

當時中國對於殲10的保形油箱設計已經基本提上了日程，甚至已經在吹風洞模型了。不過，殲10的保形油箱最終還是無疾而終。關於這個問題，其實普遍有兩種合理的解釋。第一個解釋就是對於殲10而言，其裝載保形油箱的意義並不大。之所以這麼說，主要還是因為殲10的定位並不是長途遠程的去奔襲敵人，而是依託強大的防空體系進行空域作戰。另外一個解釋就是，殲10本身的機動性能是十分優秀的，甚至可以說是超前。在這種情況下，放棄這樣一個明顯的優勢而去追求性能的極度平衡，可以說是本末倒置了。

所以說，殲10到最後也沒有採用這樣一個保形油箱。但是，對於中國而言，這樣一個改進其實意味的是技術的積累。在未來，中國有可能會在其它的軍機上面使用這種技術。下馬了的並不一定都是不好的，而是對於某一階段或者某一機型起不到真正意義上的戰鬥力提升。但是一旦時機合適，擁有這項技術就擁有了一個奪人先機的機會。而關於這件事，許多軍迷的態度可以說是相當惋惜了，畢竟這樣一個改裝倒是十分充滿科技范。並且，有些人認為，經過這樣一個改進，殲10倒是有一些像歐洲颱風。不過，我們倒是沒必要去盲目的羨慕和追求別人，畢竟只有適合自己的才是最好的，況且殲10的性能在同級別戰鬥機裡面，也可以說是頂尖了。

作者：二十四個比利

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