數百噸巨無霸直衝雲霄！50萬平方公里指哪打哪，東風導彈亮絕技

當今世界擁有重型液體燃料洲際導彈的國家只有俄羅斯與中國，RS-28薩爾馬特液體燃料洲際導彈憑藉接近9噸的戰鬥部投送重量，以及1.6萬公里射程，可以拿下洲際導彈兵器譜排行冠軍頭銜。

薩爾馬特重型洲際導彈

我國也有一款重達數百噸，堪稱巨無霸的重型液體燃料洲際導彈，該導彈前後歷經半個多世紀研發，在兩次大閱兵中亮相。39年前該彈曾直衝雲霄目標直指南太平洋，創造了「一彈震全球」的光輝歷史，它就是東風-5號洲際彈道導彈。

隨著被譽為「東風第一枝」的東風第一旅戰略導彈部隊事迹公開，我們也能從更多角度欣賞這款大國重器。

東風-5A洲際導彈井式發射效果圖

我國彈道導彈裝備序列自上世紀90年代開始，掀起了一波固體導彈替換液體導彈浪潮。東風-11、東風-15、東風-21、東風-31、東風-26等一大批固體燃料彈道導彈相繼問世，但唯獨東風-5號液體燃料導彈沒有被替換，反而迎來了最新改進型東風-5B，該導彈已在勝利日閱兵中亮相。

這是因為固體燃料導彈雖然有著機動靈活即時發射等優勢，但其推力往往差強人意，戰鬥部投送載荷往往偏小，而這一劣勢恰恰是液體燃料導彈的最大優勢。

東風-5B實彈發射

俗話說運載火箭與彈道導彈向來是不分家的，但並不意味著二者之間可以劃等號。比如印度航天近兩年也擁有了近地軌道運力達8噸的運載火箭，但其烈火系列導彈射程依然徘徊在5000公里左右。雖然印度航天擁有了一箭104星的發射能力，但其多彈頭打擊能力依然為零。

單彈頭配置的烈火導彈

這是因為運載火箭只需要將航天載荷送入地球軌道，而洲際彈道導彈則需要再入大氣層飛向既定陸地目標，以完成打擊流程，核心瓶頸就是再入大氣層技術水平的高低。

我國早在44年前就突破了返回式衛星發射與回收能力，在這近半個世紀的時間裡，又進行了將近30次的返回式衛星發射任務，以及11次神舟飛船發射任務，各型洲際導彈的發射更是不計其數。

我國新一代載人飛船縮比返回艙

我們還在3年前通過嫦娥5號T1發射任務突破了第二宇宙速度再入大氣層技術，掌握了月地軌道返回技術。可以說我國再入大氣層技術已經爐火純青，並躋身世界第一梯隊。

就在近日，航天科技集團又公布了一則喜訊，長城工業與阿根廷衛星遙感公司簽署90顆遙感衛星發射服務合同，今年年內就將使用我國長征6號運載火箭實施一箭13星發射任務。

長征六號運載火箭

話說東風-5號也曾掛名「風暴一號」執行過航天發射任務，該火箭最出名的一次發射是38年前的「一箭三星」發射任務，這也是我國首次實施一箭多星發射。

長征6號是我國新一代無毒無污染火箭的先頭兵，4年前實施的首次發射任務驗證了新一代YF-100大推力液氧煤油發動機的工況可靠性，首次發射就是一箭20星的高難度操作，展示了優異的軌道測控能力。

YF-100液氧煤油發動機

東風-5號的具體性能我們不得而知，但可從風暴一號運載火箭管中窺豹，該火箭最大起飛推力285噸，而長征六號則是122噸。長征6號與東風-5號洲際導彈可以說是系出同門，都是航天科技集團的傑作，前者一級火箭僅使用一台YF-100液氧煤油發動機，而後者使用的是4台液體燃料發動機。

東風-5B洲際導彈

新一代YF-100液氧煤油發動機可以用於改進東風-5號，替換新動力後發動機數量可由4台減少至兩台，不僅推力更大，發射可靠性也更高，同時也可以發展出一款媲美俄羅斯RS-28薩爾馬特類型的同級別重型洲際導彈，可以說是如虎添翼。

依託我國先進的多星發射平台，屆時一款多目標打擊能力更強的洲際導彈將成為真正的民族底牌！早在X年前，東風-5號最新改進型東風-5B就曾經實施過一次分彈頭髮射任務，此次發射彈著點散布直徑達數百公里，該導彈可在50萬平方公里廣大區域內實現指哪打哪，而在此之前全球尚無此先例。

東風第一旅旅長王錫民

東風快遞，使命必達！正如東風第一旅旅長王錫民說的那樣：祖國輕易不用咱，用咱就是出重拳！

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