波音這是要瘋：推出新型跨音速桁架支撐機翼

別人還在實驗室階段，波音已經在官網發布了。新年過後，波音公司公布了一項新的機翼設計方案：跨音速桁架支撐機翼（Transonic Truss-Braced Wing）。研究人員表示，這種機翼可改善飛機的空氣動力學特性和提高燃油經濟性。

波音公司稱這項與NASA合作的研究已進行了十年，「跨音速桁架支撐機翼」（TTBW）是波音「亞音速超綠色飛機研究計劃」（SUGAR）的一部分，目標是設計20年後所需要的飛機，滿足燃油效率提升和「綠色航空」的要求。

波音在NASA艾姆斯研究中心風洞做模型實驗。從比例上看，這架飛機有一個明顯加長的機翼，而且也由目前幾乎是標準的下單翼改為上單翼。正因為機翼由之前的短、寬、厚改為長、窄、薄，所以需要一個桁架支撐？它還有一個T型尾翼，這不是的小修改，可以說是新機型了。

研究人員表示，它將比傳統飛機飛得更快，可以達到0.80馬赫的巡航速度，同時比傳統機翼的飛機省油5%-10%。

波音在NASA蘭利研究中心風洞用「跨半度」模型（即完整的機身一半的機翼）進行試驗，用於評估桁架支撐翼結構的氣動彈性質量。

看這個大機翼有多誇張！看起來像737的機身加777X的長機翼，翼尖不會也是可摺疊設計吧？

這個版本的動力也由渦扇改成了渦槳，喜歡渦槳發動機的發燒友有福了，加上這細長的機翼，翱翔的感覺有沒有！

但是上單翼飛機也有一個問題，翼吊的兩個發動機會略微阻擋中部3-4排乘客的視線。不過這也是兩難，之前中部的乘客，窗外是翼根和發動機，看不到地面，只能看天空；現在可能是看不到天空，只能看地面。

不過消費心理這種東西很難講，總有人就為嘗鮮體驗一把，僅這種需求也足夠養活一款新機型了，就看波音能否推出商用了。

波音還有三個設計方案，誰能把不斷創新的波音按住？不過話說回來，這四個機型，你願意坐哪個？

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