發達國家中最寒酸的總統專機，耗子都能亂竄，終於有可能換了

德國領導人專機"康拉德·阿登納"號

最高領導人的專機出現事故，這種看似很玄幻的低概率事件，最近在德國身上卻屢有發生，在十一月底在阿根廷召開的G20峰會上，德國總理默克爾遲到了，原因只有一個——飛機半路壞了，最終只能搭載德國空軍一架軍機先飛抵西班牙，再從西班牙專機，一頓折騰之後才抵達會議現場。事發半個多月了，德國媒體《圖片報》首先發生稱德國防長烏爾蘇拉?馮德萊恩已經於月初提交了新型專機採購的計劃，根據計劃德國政府可能會發揮2-3億歐元的單價購買1-2架新式遠途飛機，用來替代德國現有的兩架專機，不過至於最終能否會得到批准還尚未可知，但問題確實實打實的存在。

因老鼠咬壞電纜"康拉德·阿登納"號被迫維修

對於德國領導的人的專機出事故其實已經不算是第一次，也絕對不會是最後一次，德國媒體德國之聲曾做過一個統計從2016年6月到2018年6月兩年左右的時間，德國政府專機機隊光事故就發生了至少16次，然而整個專機機隊飛機不過16架，這麼算下來什麼概念？一架飛機就發生一次啊！這對於飛機本身而言就是一個不小的故障率，同時這還是德國政府的機隊，外界可能更難以理解了。就拿默克爾的專機"康拉德·阿登納"號飛機來說，該機發生過通訊系統故障，液壓系統故障，甚至還發生過老鼠將電纜咬斷這樣的啼笑皆非的奇葩故障。

當年中國國航引進的A340-300客機

可堂堂一個最高領導人級別的專機怎麼會發生這麼多看上去極為低端的故障呢？這恐怕還要從兩方面來區分一下，一方面就是飛機真的老了，並且是太老了。以默克爾的專機為例，該機是一款空客A340-300型客機，這款客機到2018年已經整整服役了19年，這對於一款領導人專機來說已經服役時間夠久了，服役時間過程飛機本身自然就會出現各種老化問題，在這種情況下恐怕常規的維護都已經很難滿足需求了。當然，該機自然的缺陷也在那擺著，空客A340-300型客機有一個外號"5APU"，因為裝備的4台CFM56-5C4航空發動機功率太小，簡直就是掛了4個APU（輔助動力裝置），配合上機身本身的一個正好五個，因此得名5APU。

早已年邁的CFM56-5C4航空發動機

除此之外，後勤維修根本上恐怕也是一個大問題。在前文中就曾提及，發生的事故中竟然還出現了像老鼠啃電纜的事故，據報道在今年10月"康拉德·阿登納"號在印尼完成出訪任務返回德國過程中發現飛機再次報故障，後經過檢查該機內部原來有老鼠窩，老鼠將電纜咬斷後才造成了飛機出現故障報警，對於這類故障只能說後勤維修保養真的是不夠，檢查的不夠仔細，保養的不夠全面。

對於這一系的問題，德國政府實際上心裡是非常清楚的，但是也是有些無奈，因為換不了飛機啊！要知道德國財政有著世界最為嚴格的審計體制，光一個審計院就有近兩千多名專業審計人員，這些人一天的任務就是盯著錢花哪去了，這麼嚴格審計條件下想要臨時增加點維修費用都不可能，更不要說臨時換機型了，不提前個幾年做申請是根本換不到飛機，因此即便最近德國國防部已經計劃申請更換機型，但恐怕最終得到批准，併購買回來沒個三年五年還是夠嗆的。

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