擁有航空工業後又親手毀掉：印尼製造的客機曾賣出200多架！

全球擁有獨立研製和製造飛機的國家非常少，一般都要經過幾十年的努力才能夠具備完整的研製和生產體系。可是有這麼一個國家好不容易具備了研製和製造飛機的能力卻由於經濟危機而放棄了原有的一切，這個國家就是印尼。

我們都知道印尼號稱千島之國，這種的地理特徵非常適合發展支線航班。所以1978年具備飛機製造經驗的印尼國務部長哈比比提出印尼要擁有自己的航空工業體系，於是在1979年開始與西班牙合作一起研製名為CN-235的雙發螺旋槳客。CN-235客機1983年首飛成功，1986年取得適航證並交付用戶。

CN-235客機可以乘坐44人、最大載重量6噸、最大航程4300公里、最大飛行速度450公里每小時。印尼和西班牙分工合作一個負責歐洲市場一個負責亞洲市場很快就取得了成效，到1992年年底時CN-235客機就已經交付了近200架。而且CN-235客機發展出了基本型和軍用型等多個型號，使得印尼成為了少數具備研製和製造飛機的國家。

在CN-235客機研製成功之後印尼就決定研製噸位更大的N-250客機，N-250客機座位數在50到70之間，一旦項目成功將使得印尼的航空工業製造能力再上升一個台階，不過這次印尼沒有好運了。

1992年N-250客機開始製造原型機，1995年首架原型機首飛成功，到1997年時第2架原型機也已經首飛了，一切看起來都是如此的順利。可是就在第3架原型機還在製造的同時由於亞洲金融危機的爆發印尼的經濟陷入了困境之中，為了得到國際貨幣基金組織的援助印尼無奈之下只能放棄繼續發展航空工業的念頭。

N-250飛機當時已經獲得了200多架意向訂單，項目的取消讓印尼蒙受巨大損失，而印尼的飛機夢也一直未能徹底放棄。近些年來印尼不止一次透露稱要在N-250客機的基礎上重新發展一款R-80客機，雖然遲遲未能夠有實質性的進展但也可以看到印尼發展航空工業的決心。

只是不知道N-250項目已經中斷20年了，印尼是否有還能力研製出更大的R-80客機呢？畢竟當時的很多技術工人估計都已經流失了，想要再恢復就難了。

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